Économie d'énergie la moins chère

Économie d'énergie la moins chère
Ressources énergétiques limitées de l'humanité dans différentes quêtes
était-il. 70 Les véhicules monstres à carburant à cylindre 6 au lieu de l'énergie aujourd'hui
économiser des véhicules sont plus fréquents. Industrie automobile mondiale, le marché lui-même
il a ciblé les secteurs à revenus moyens et faibles qui constituent la majorité de la société. cette
Pour être compétitifs sur le marché, ils ont donné la priorité aux attentes du public. chaque
Au début du temps, la préférence a été prise pour économiser le carburant. En d'autres termes, l'énergie
économies. Bien entendu, les économies d’énergie ne se limitent pas aux voitures. Toutes sortes de
outil de service et de consommation est aujourd'hui beaucoup d'énergie pour dépenser moins d'énergie est souhaitable.
Les économies ont atteint un tel niveau. des machines à laver moins consommatrices d'eau et d'électricité,
Téléviseurs à consommation d'énergie minimale
Il est possible de trier de nombreux échantillons tels que des réfrigérateurs, des véhicules hybrides, des ampoules à économie d'énergie.
Devoir importer 62% de ses besoins énergétiques (Source DPT Publications
2649. nombre) et l'utilisation de combustibles fossiles
Est 30% du rendement total (en fonction du type de plante, moyenne Turquie
source DPT Publications Numéro 2649) L'utilisation efficace de l'énergie dans notre pays
L'importance est clairement vue.
La principale raison de la promotion des transports publics dans le monde est la
économies dans un sens: à la fois en termes de transport de masses humaines intenses, nous avons besoin
économies de carburant et d'énergie. Ce phénomène, notre société
l'un des principes fondamentaux. Le travail est fait avec des véhicules à moteur pairs
Lorsque cela est fait, la réduction des coûts et des taux d’émission est une donnée importante pour comprendre l’esprit de l’événement.
En regardant l'histoire, en particulier les pays occidentaux 20. siècle du début de la ville
poids sur les systèmes ferroviaires avec insistance sur le transport de personnes ou de marchandises
Nous observons que vous donnez. La raison de l'insistance sur ceci est la grande quantité d'énergie
sauver des poses. Surtout dans les pays occidentaux, le
Une des raisons est qu’ils n’ont pas de réserves de pétrole.
Les premières économies d’énergie à grande échelle dans les systèmes ferroviaires,
Freinage électrodynamique sur des véhicules de remorquage électriques par des entreprises allemandes
au lieu de brûler dans les résistances du plafond
Il est utilisé dans les appareils de chauffage des aisselles dans leurs compartiments.
Aujourd'hui, les économies d'énergie dans les véhicules ferroviaires ont été considérablement augmentées. C'est
même la réutilisation de l'énergie régénérative produite dans le frein moteur
ultra-condensateurs montés ou volant d'inertie (stockage électromécanique)
stockage de véhicules économes en énergie (mécanique à l'aide de divers dispositifs
informer les intervalles de train et les lieux de rencontre dans l'entreprise
(Lorsque vous effectuez des projets dans l’entreprise, véhicule de freinage dynamique, dans le bloc
sera le récepteur du moment d'accélération du véhicule en calculant les moments de planification
Avec la marque) est largement réalisée des économies d'énergie. (Source: SSB Stuttgard,
BVG Berlin, étude conjointe sur les économies d'énergie réalisée par Hochbahn Hamburg à Hambourg, DB Munich R & D)
Vent, charge par essieu, roue en rotation et résistance à l'inclinaison, entraînée par l'outil
au cours des dernières années, les plus importants contre-résistants
diverses mesures sont prises contre ces résistances. Résistance au vent
véhicules avec une meilleure construction aéro-dynamique
Le poids léger des matériaux de fabrication est préféré;
matériaux permettant de réduire les pertes lors de la transmission du bandage sont sélectionnés, poids du véhicule
et des routes moins inclinées autant que possible.
Notre société engagée dans la transplantation humaine, principal carburant pour économiser de l'électricité
est un fait inévitable.
Prenons nos lignes comme exemple. Selon les données 2006; À l'année
consommation énergétique, environ 19,6 millions kW / h, la consommation de la ligne de tramway 13 millions
kW / h, la consommation de la ligne de TLR est de 32,3 millions de kW / h par an Consommation d'énergie de trois lignes
64,9 est million de kW / h. D'autre part, vivant dans une maison d'environ 150 m²
La consommation annuelle d'électricité de la famille est de 4000 kW / h. Cette consommation, consommation de nos lignes
Par rapport à la consommation de maison 16,225 correspondante, elle est équivalente. un
En supposant que la personne moyenne 4 habite dans la maison 65 jusqu’à la consommation d’une ville de mille habitants
notre système consomme de l'électricité.
À la suite de diverses améliorations tenant compte des conditions de fonctionnement,
Il est possible de réduire notre consommation d'électricité de% 8 à% 30. C'est pour toi
même dans certains pays développés, il est possible de trouver quelques exemples.
Qu'est-ce que cela signifie? 19,4 signifie millions de kW / h.
Oui, en d’autres termes, 4867 est égal à la consommation électrique des unités.
Le métro londonien 1173 GWh est le plus gros consommateur d’électricité de la ville.
Systèmes ferroviaires urbains métropolitains des pays développés, la plus grande centrale électrique de la ville
les consommateurs.
Dans le futur quand les lignes de construction seront finies avec les lignes projetées
Contre le fait que la majeure partie de l'électricité d'Istanbul sera consommée par nous
Nous sommes confrontés. Cependant, grâce aux mesures que nous avons mentionnées, ce rapport est remarquable.
dans une certaine mesure, il semble possible d'abaisser.
Par exemple, la Direction EET d’Istanbul a différents aspects, notamment:
activités pour apporter des améliorations. Tout d'abord, l'information du mécanicien
système, lorsque le système commence littéralement à fonctionner
Diriger les véhicules économes en énergie en les informant en termes d'économies
Il sera. La seconde est parallèle. Dans les positions requises de la double ligne caténaire
Il vise à augmenter les possibilités de réutilisation avec la mise en parallèle. Troisième place
Rampes rencontre avec plus de changements dans les avancées
Il sera fourni. Le quatrième est max. par exemple avec max. Vitesse 10
Il est possible d’économiser jusqu’à% 8 en tirant en km / h.
Alors pourquoi ne devrions-nous pas réaliser cette économie?

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