La «candidature d'Izmir» du ministre Binali Yıldırım, qui a été inscrite à l'ordre du jour des élections locales de 2013, a marqué les réunions de 2014 du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications à la commission parlementaire du plan et du budget. Le ministre Yıldırım a fait des déclarations importantes sur les projets du tunnel de Konak, des routes aériennes et des systèmes ferroviaires à Izmir pendant les négociations budgétaires. Déclarant que la demande de la municipalité métropolitaine d'augmentation de l'exploration pour le projet de métro en cours sera approuvée et qu'elle est prête à soutenir le projet Flying Road, Yıldırım a déclaré: «Pour nous, le service à Izmir et aux êtres humains est important. En matière de service, la politique est un détail. Nous avons fait une bonne coopération avec la municipalité métropolitaine d'İzmir dans les projets de nettoyage d'İZBAN et du golfe. Nous sommes prêts à poursuivre cette coopération désormais ». En résumé, il a déclaré ce qui suit à propos des projets que le ministère Yıldırım réalisera à Izmir:
APPEL POUR METRO
Concernant les projets de métro que les communes métropolitaines n'ont pas pu réaliser, nous avons fait un appel aux communes métropolitaines d'Istanbul, Ankara et Izmir. Nous avons informé qu'ils peuvent transférer ces projets à notre ministère. La municipalité métropolitaine d'Ankara souhaitait transférer les 3 lignes à mi-chemin. La municipalité métropolitaine d'Istanbul voulait transférer une demi-ligne. Il a demandé que 2 nouvelles lignes soient construites par notre ministère. Le maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Aziz Kocaoğlu, a déclaré: "Je vais moi-même faire le métro en cours." Il nous a demandé d'entreprendre 3 nouvelles lignes de métro. Nous étions d'accord avec lui en principe. Les projets d'application de ces lignes sont réalisés par la municipalité métropolitaine. Laissez-les finir, nous les reprendrons.
DEMANDE D'AUGMENTATION DE L'EXÉCUTION
Il est inutile de discuter de la question de savoir dans quelles villes les constructions de métro sont réalisées de manière moins coûteuse. Vous ne savez pas ce que vous rencontrerez sous terre. Les coûts varient en fonction des conditions du terrain et des études géologiques. Ensuite, il y a des métros qui partent de la surface et vont sous terre. Ce n'est pas exactement un métro à Izmir. Une partie va de la surface, d'autres va sous le sol. Cependant, le métro d'Istanbul Kartal est un métro complet. En fait, il n'y a pas une grande différence entre les coûts des projets de métro dans 3 grandes villes. En passant, je voudrais vous rappeler que nous parlons du coût des projets inachevés. La municipalité métropolitaine d'Izmir a une demande d'augmentation des découvertes concernant le projet qui se déroule depuis 2004 et a changé 3 entrepreneurs. Nous en avons discuté avec le ministre de l'Intérieur et nous l'approuverons.
Source: New Asir
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