Types de systèmes de rail urbain

Certaines caractéristiques différencient les types de rail en ville. Ceux-ci peuvent être énumérés comme suit:

Système ferroviaire; capacité passagers, vitesse commerciale, nombre de wagons connectés à la locomotive, courbure des courbes (diamètre), propriétés géométriques des rails, système de signalisation, points d'intersection des routes, taux de protection des routes, longueur des gares, distance entre les gares, heures de pointe et autres.

Les types de transit ferroviaire sont généralement les suivants:

Tramway, rail léger, métro léger, métro, banlieue, route supérieure, véhicule électrique, système de rail sur roues

 Tramway de rue
54, qui est contrôlé par un conducteur en fonction des conditions de la route et du trafic et utilise le même espace que les véhicules routiers, tire son électricité de la ligne Kataner. 25 est un système de transport en commun à faible capacité de charge. Les tramways circulent à une vitesse moyenne de 35 / 300 km / h, et il y a des arrêts autour de chaque compteur 500-XNUMX pour abaisser et décharger les passagers.

Système de rail léger
L’ouverture du rail est généralement de 1435 mm, laquelle est actionnée par un conducteur conformément au système de signalisation.

 Métro léger
1435 3 4 6 70 90 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX système de transport.

métro
Il s’agit d’un système de transport en commun doté d’une capacité de transport de passagers élevée et largement utilisé dans les grandes villes du monde.

banlieue
Dans les grandes villes, il est principalement utilisé pour le transport de passagers vers les zones de peuplement en dehors de la ville, avec une largeur de trait de 1435 mm et l'énergie fournie par la caténaire.

Top véhicule électrique routier
Dans ce système, utilisé dans certains pays développés, les véhicules sont conduits via un bras de suspension et guident vers la route située au-dessus. Les rails, l’unité d’énergie et l’unité d’entraînement sont placés dans le chemin rectangulaire Dik du boîtier fermé. L'entraînement est entraîné par des moteurs. Ce système n'est pas encore largement utilisé.

Système de rail de roue
La planche orientée et soutenue par une roue en caoutchouc est une série de véhicules 36-53, allant du 2-5 m9 à un sol en acier ou en béton.

Source: Ener Strategy Center