Dans le but de restructurer la TCDD, un projet de loi a été élaboré sous le nom de libéralisation sous le nom de temsil Privatization in and özelleştir Union te, gerçek Foundation et de représentants d'associations établis à la TCDD. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORTATION-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER et GIMDER Les rapports préparés et envoyés aux succursales seront distribués à tous les employés de TCDD.
Voici le papier:
Chemins de fer précieux;
Nous sommes à la veille d'un arrangement juridique qui déterminera le sort et l'avenir de nos chemins de fer, la sélection honorable du 156 tous les ans.
Transport ; C'est la puissance motrice de l'économie, de la production et du développement du pays. Donc. Nous savons que JS6 ans d'histoire, d'expérience et de connaissances, d'infrastructure culturelle, tout changement à apporter à sa mission et à sa vision est en fait une privatisation. Pour cette raison, l'Union créée sous TCDD. Fondation et association
Nous nous sommes réunis en tant que représentants.
Notre objectif est de contribuer à la détermination des objectifs en éclairant l'avenir de nos chemins de fer, les changements structurels à opérer, et de fournir l'infrastructure et la technologie que tous nos chemins de fer désirent, loin des préjugés.
Comme le montre le projet de loi préparé pour la libéralisation des chemins de fer;
Ce projet, appelé Freelance, vise la liquidation et la privatisation du service public.
Les textes du projet contiennent des expressions implicites et vagues, et l’accent est souvent mis sur les règlements, directives et communiqués qui ne sont pas encore disponibles.
La prévision dans ce projet n'est pas suffisante pour que cette planification puisse avoir lieu. Il n’existe aucune autre source d’investissement fiable. Par conséquent, il est loin d'être durable.
Le moment choisi pour ce genre de changement est extrêmement mauvais. Actuellement, 8250 km de chemin de fer sont la seule ligne. Que partagera la TCDD avec le secteur privé si elle ne peut pas répondre à la demande existante en matière de transport avec une telle infrastructure et technologie?
Le projet ne contient aucune disposition relative à la garantie des travailleurs. En examinant les pratiques actuelles, les achats de services vont se poursuivre et cibler les personnes sans main-d'œuvre non sécurisée et bon marché. Un nombre important d'employés sera envoyé à la piscine.
Les interventions politiques et bureaucratiques doivent également être légalisées dans ce projet. Les chemins de fer contenant des qualifications industrielles et de gestion ne donneront lieu à aucun projet. Le ministre est le seul déterminant.
La limitation du Trésor et des subventions du Trésor aux périodes annuelles 5 ne correspond même pas à la cible 2023 du pouvoir politique actuel. Toutefois, dans les pays qui souhaitent restructurer cette période, le nombre de représentants du secteur privé et de l'année 10 est minimal, mais aucun représentant n'est mentionné au nom du ministère dans les comités à créer. Le projet dicte et élimine les investissements du secteur privé.
Encore une fois, dans le projet, il n'y a pas de demande d'autorisation pour ouvrir la voie au transport afin d'encourager les risques au travail, l'usure et la productivité des employés travaillant dans l'industrie lourde. La prime de retraite doit être augmentée jusqu'à 30% uniquement pour encourager la retraite. L'organisation et les organigrammes ne sont pas précisés dans le projet de loi. Ces pouvoirs sont laissés aux institutions.
Chemins de fer précieux;
Lorsque nous examinons ce qui se fait dans notre organisation, 5000 est exploité par le biais de l’approvisionnement en services. Afin de fournir du personnel qualifié au secteur privé, la voie de l’emploi a été ouverte au statut de travailleur salarié, toutes sortes de formations et de cours ont été dispensés par l’institution, les ports ont été privatisés et les hôpitaux ont été transférés. Le secteur privé a déjà obtenu un avantage sur les chemins de fer avec ses propres wagons. À la suite de la fermeture des gares et des gares, le nombre d'accidents mortels et négatifs résultant du nombre de réunions sur des trains longue distance a augmenté, et les trains de voyageurs ayant servi pendant des années ont été retirés du service. Notre vitesse commerciale diminue progressivement dans les trains-cadres. Les lycées professionnels et les écoles d'art pratique de TCDD ont été fermés. Le secteur privé n'est pas le fardeau de partager la bénédiction est souhaitée.
En tant que cheminots et représentants, nous souhaitons vous informer que nous soutiendrons toute initiative en faveur des chemins de fer et des employés, et nous nous opposerons à toutes sortes de négativités envers nos employés et les employés avec la même sensibilité.
À cette fin, nous voudrions vous annoncer que nous allons mener ensemble toutes sortes de luttes afin de changer les problèmes que nous avons identifiés et d’éliminer nos réserves. Notre lutte se poursuivra sur toutes les plateformes où le projet est discuté et nos revendications seront largement partagées avec le public.
Source: syndicats
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