Le maire de la municipalité métropolitaine de Samsun, Yusuf Ziya Yilmaz, a déclaré dans les explications, répondre aux questions des membres de la presse. Indiquant que le système de train léger sur rail 2 a atteint le niveau qu’il s’est fixé au fil des ans, M. Yılmaz a déclaré: En fait, nous avons prévu que le nombre de milliers de passagers 50 soit optimal. 67 bin avec rail léger hier, la veille du passage des milliers de passagers 69. Bien sûr, ceux avec des billets, non annoncés avec environ mille 70 passagers transportent. Seul ce nombre de passagers est transporté par ce train. Notre planification ne nous a pas déçus, le point est très bon. Notre ville a un système de transport moderne. Nous devons maintenant rendre les gens plus à l'aise. En prolongeant la durée du train ou des trains supplémentaires, il est plus pratique de transporter les passagers avec de longues lignes le matin et de continuer avec des catacombes courtes après 10.00. Nous ne pouvons pas faire cela lorsque nous voulons obtenir ces outils. Parce que ces trains ne sont pas fabriqués en Turquie « , at-il dit.
TRAVAUX POUR UNE NOUVELLE ROUTE
Yilmaz a déclaré qu'il y avait des fabricants de trains 5-6 dans le monde et qu'ils s'étaient mis d'accord pour ne pas baisser les prix. U Nous devons également acheter des trains à des prix très élevés. Les coûts de ces trains sont bien en dessous des prix indiqués. Nous avons acheté des millions de 2 à des milliers de lires 250 pour ces trains. Nous pensions pouvoir acheter un train similaire au 1 million 750 mille livres et nous avons lancé un appel d’offre en conséquence. Malheureusement, les prix que nous voulions étaient terminés. Nous avons essayé d'augmenter le nombre de trains. En direction de Tekkeköy, nous avons déterminé le tracé de notre projet en direction des maisons municipales et de Kirazlık. Si nous passons par les rails du train à Kılıçdede Junction, cela devient très compliqué. Nous avons l'obligation de passer sous ou au-dessus de l'autoroute. Parce qu'un train chargé peut ne pas être là, il peut y avoir un risque de collision avec un autre train en passant. Pour éliminer ce risque, ils nous disent que l'extension nous devons passer par le bas ou par le haut.
Source: SamsunAnaliz
Soyez le premier à commenter