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Toute personne ayant une population supérieure à quinze millions, comme cela est connu Istanbul, la plus grande métropole de Turquie. la principale raison pour la Turquie de venir à l'esprit des gens quand il a dit cela doit être Istanbul. Tant de gens, la ville est grande, les distances sont longues, la partie asiatique est assise du côté européen de l'humain, il y a une tyrannie à traverser. À ce stade, le trafic entre en service. En fait, quand on parle de transport à Istanbul, on pense au trafic. Je veux faire du bénévolat dans cette lettre de transport, mais malheureusement, il n'y a pas de circulation.
Maintenant, nous avons parlé du transport que le trafic de transport n’avait, bien sûr, pas jusqu’aux années soixante-dix à Istanbul, en minibus - train-bus. Mais les gens d'autres villes, avec l'augmentation du nombre de migrations, ce transport public à Istanbul n'était pas suffisant. Rappelez-vous ce que l'économie voulait dire? Gérer des besoins illimités avec des ressources limitées. Donc, vers la fin des années soixante-dix, cela ne suffisait pas, mais la source était limitée et les demandes illimitées. Dans ce cas, de nouvelles solutions sont entrées en jeu.
Quelles étaient ces solutions? Permettez-moi d'écrire immédiatement, tout d'abord le voyage maritime a finalement émergé, bien que l'importance du transport maritime dans les premières années soixante-dix, même si nous n'avons pas gagné. Après le voyage en mer, le service de bus a été resserré, cela ne suffisait pas, le nombre de minibus a augmenté, il était désormais possible de voir un minibus toutes les cinq minutes, de nouvelles lignes de train ont été construites, des tramways et des métros sont également entrés dans notre vie.
Nous sommes arrivés aux années soixante-dix, deux mille, deux mille ans dans la vie des habitants d'Istanbul, rencontrés avec un héros en tant que metbrus. La raison en est la grande conviction que cela soulagera le trafic. Cela a été grandement soulagé, mais malheureusement, le problème n’a pas été résolu, car il ne s’agissait pas d’une nouvelle infrastructure; les gars se sont frayés un chemin, dames et messieurs, c’est le métro. En réalité, Istanbul est une grande métropole et une telle grande ville devrait être construite dans des réseaux de métro comme dans les pays étrangers.
Cela semble être la plus grande solution pour le moment, mais c'est insuffisant. Bien sûr, il y a de nouvelles études, des travaux de métro, etc. etc. etc. etc., mais maintenant le plus à l'ordre du jour du projet Marmaray, le 2009 est censé se terminer au Marmaray est toujours à l'ordre du jour, mais ne peut toujours pas dire qu'il n'y a toujours pas de clic.
Kadir Topbas, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, est plutôt optimiste à propos de cette question et dit que le problème du transport à Istanbul sera résolu dans une large mesure par 2016. Dans de nombreuses villes du monde, bien que les métros aient été construits par les gouvernements et les ministères compétents, la municipalité métropolitaine a été construite par la municipalité métropolitaine et c'est la municipalité qui a le plus investi dans le métro. il a dit qu'il serait déballé. Le district de Kayabaşı et la ville devant s’établir dans une nouvelle ligne de métro, la ligne de métro devant ajouter une succursale de Bahçeşehir et Esenyurt a indiqué qu’elle se tenait debout. La ligne de métro Umraniye-Uskudar a été fixée dans un délai de trente-huit mois. À Istanbul, Topbaş exigeait une période de maîtrise et la politique ne se déroulait pas à Ankara.
En outre, il a expliqué ses projets futurs dans son discours. Plan Nous avons terminé les plans directeurs de transport. Dans le cadre de ces plans directeurs, nous avons déterminé l’avenir des systèmes ferroviaires, du métro, du transport maritime, des systèmes à roues en caoutchouc. À Istanbul, nous avions prévu un réseau de métro et de rail de six cent quarante et un kilomètres. Quand nous aurons terminé cela, Istanbul traversera une période au cours de laquelle transport et transport sont des systèmes de métro et de rail. 2016 est une année au cours de laquelle les habitants de la ville seront à l'aise pour nous. Beaucoup de nos lignes seront terminées, nos bus seront terminés, les systèmes de minibus seront changés beaucoup plus. Les taxis deviendront également plus réguliers et contrôlés. Les transports en ville seront sérieusement soulagés. Maintenant, nous ne parlerons pas trop de transport ..
Ligne de train de banlieue d'Istanbul
Train de banlieue Sirkeci-Halkalı s'arrête à exactement dix-huit arrêts. Votre train commence à Sirkeci, HalkalıIl faut quarante-sept minutes pour arriver. Le train s'arrête à Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kekukcekmece, Kucukcekmece, Soguksu et dernier arrêt Halkalıatteint.
Route du métrobus
Metrobus côté anatolien s'arrête
Arrêt Söğütlüçeşme (Kadıköy), Arrêt Fikirtepe (Kadıköy), Arrêt Uzunçayır (Kadıköy), Arrêt Acıbadem (Üsküdar), arrêt Altunizade (Üsküdar), arrêt Burhaniye (Üsküdar), arrêt Bosphorus Bridge (Üsküdar),
Metrobus côté européen s'arrête
Arrêt Zincirlikuyu (Besiktas), arrêt Mecidiyekoy (Sisli), arrêt Caglayan (Sisli), arrêt Hôpital SSK Okmeydani (Sisli), arrêt Perpa (Sisli), arrêt Okmeydani (Kagithane), arrêt Halicioglu (Beyoglu), arrêt Ayvansaray (Yeux), Edirnekapi (Eyup), Boulevard Adnan Menderes (Zeytinburnu), Bayrampasa-Maltepe (Zeytinburnu), Topkapi (Zeytinburnu), CevizliBağbası (Zeytinburnu), Merter stop (Zeytinburnu), Zeytinburnu stop (Bakırköy), İncirli - Ömür stop (Bakırköy), service de dépositaire du système de contrôle de la sécurité des documents ), Arrêt Yeşilova-Florya (Bakırköy), arrêt Cennet Neighbourhood (Bakırköy), arrêt Küçükçekmece (Küçükçekmece), İETT Camp (Avcılar), rükrübey (Avcılar).
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