Le système Istanbul Metrobus est basé sur 2007 1. Le corridor Avcılar-Topkapı (18 Km) a été mis en service dans le cadre de la scène.
Le modèle 2009 1-3 à arrêt et décrochage 4 et application du tarif tarifaire à deux arrêts «compensation basée sur la distance» (paiement au fur et à mesure) a été mis en service. Les trois premiers arrêts ont été mis en œuvre dans la nouvelle période. Dans l'ancien système, un vendeur 3 avec un métrobus récupérait une partie de son argent. Le prix standard a été appliqué après l’arrêt 3.
4 à Istanbul en août, bien que des barèmes de salaires différents aient été appliqués à chaque stand dans les applications de métrobus étrangères. Avec l'ouverture de l'étape de la phase Avcılar-Beylikdüzü (52 km), un système de redevances a été mis en place, basé sur les unités 8.
Comme l'application n'est pas nouvelle et que le nombre d'étapes a augmenté, 8 a été payé autant que vous le souhaitez.
Avec le nouveau système, les étapes des arrêts sont augmentées comme suit.
ligne Metrobus dans 1-3 pour arrêter 1, 60 livres, le numéro 4-9 d'arrêts 2, 40 livres, le numéro 10-15 d'arrêts 2, 50 livres, le numéro 16-21 d'arrêts 2, 60 livres, le numéro 22-27 d'arrêts 2, 70 livres, 28-33 livres 2, le nombre d'arrêts 80, le nombre d'arrêts 34-39 2, 90 livres, et sur le nombre 40 arrête d'être utilisé comme 2, 95 livres.
Le passager qui descend doit reprendre les coûts des arrêts qu’il n’a pas pris avec la machine à remboursement.
Source: BasaksehirRehberi
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