La rénovation du chemin de fer Izmir-Aydın, qui est le premier chemin de fer de l'histoire de la Turquie et sur lequel la ligne İZBAN est désormais construite sur le même tracé, est à l'ordre du jour. Dans le cadre des travaux, les rails et les traverses seront renouvelés et modernisés.
La rénovation du premier chemin de fer de TURQUIE, le chemin de fer Izmir-Aydın, long de 130 kilomètres, a été inscrite à l'ordre du jour. À Izmir, où une deuxième ligne a été posée grâce au projet İZBAN, il est prévu de reconstruire le parcours de 80 kilomètres qu'empruntera le train à grande vitesse. Avec l'ouverture de la ligne İZBAN, le nombre de passagers va augmenter. Le chemin de fer Izmir-Aydın, vieux de 156 ans, est entretenu chaque année pour éliminer tout danger éventuel. Déclarant que le ministère des Transports et des Communications envisage de renouveler complètement la voie ferrée historique, Nuri Öncü, directeur du projet İZBAN Torbalı Cumaovası, a déclaré : « En raison de l'augmentation de la capacité des trains et des passagers, l'ancienne ligne doit être renouvelée. "Certains projets sont en cours d'élaboration dans ce sens", a-t-il déclaré.
CELA A COÛTÉ 1 MILLION 200 MILLE LIVRES
La Compagnie des chemins de fer ottomans IzmirAydın, établie à Londres avec un capital de 1 million 200 mille livres sterling, s'est adressée à l'Empire ottoman le 23 février 1856 et a demandé le privilège d'établir un chemin de fer. La société a déclaré qu'Izmir est un port très important, qu'il existe de nombreux chameaux pour le transport de marchandises dans la région, que le premier chemin de fer établi dans l'empire servira d'exemple aux autres et que si un chemin de fer est construit à partir de D'Izmir à Aydın, les produits anatoliens jusqu'à Konya et Kayseri peuvent facilement être transportés vers le port d'Izmir. Le chemin de fer, qui partirait d'Izmir, aurait une longueur de 70 milles anglais et atteindrait Aydın. L'entreprise construirait les ponts, ponceaux et tunnels nécessaires à la route, et poserait également un télégraphe le long de la ligne. Pour réaliser la construction, il aurait le droit d'utiliser les forêts, les mines de pierre et de charbon des deux côtés de la ligne, ainsi que les mines dont il aurait besoin.
UNE ENTREPRISE BRITANNIQUE A FAIT LA PREMIÈRE DIGGER
L'histoire des chemins de fer en ANATOLIE a commencé le 23 septembre 1856, lorsqu'une entreprise britannique a commencé les premiers travaux de creusement de la première ligne ferroviaire, la ligne Izmir-Aydın de 130 kilomètres. Le privilège a été transféré à la société « Chemin de fer ottoman d'Izmir à Aydın » en 1857, à l'époque du gouverneur d'Izmir Mustafa Pacha. Ainsi, cette ligne de 130 kilomètres, qui fut la première ligne ferroviaire d'Anatolie, fut achevée en 10 sous le règne du sultan Abdülaziz, avec des travaux qui durent 1866 ans. Sultan II, qui fut le sultan ottoman pendant exactement 33 ans. Dans ses mémoires, Abdulhamid déclare ce qui suit à propos de la ligne ferroviaire : « J'ai accéléré de toutes mes forces la construction des chemins de fer anatoliens. Le but de cette route est de relier la Mésopotamie et Bagdad à l’Anatolie et d’atteindre le golfe Persique. Ceci a été réalisé grâce à l’aide allemande. Les céréales qui pourrissaient dans les champs trouvent désormais une bonne récolte. Nos mines sont proposées sur le marché mondial. Un bel avenir a été préparé pour l’Anatolie. "Même si les grandes puissances ne veulent pas l'admettre, l'importance de ces chemins de fer n'est pas seulement économique mais aussi politique." dit.
PROJET HISTORIQUE POUR CHEMIN FERROVIAIRE HISTORIQUE
Ce chemin de fer historique, construit il y a 156 ans, est aujourd'hui le témoin d'un autre événement historique. Chemin de fer Izmir-Aydın, qui a débuté en 1856 ; Il s'agit de la première opération ferroviaire en Anatolie. İZBAN A.Ş., qui desservira la même route, innove sur les terres anatoliennes en proposant des opérations suburbaines modernes. De grands progrès ont été réalisés dans les travaux de cette ligne, qui sera prolongée d'Aliağa à Torbalı.
Source : Big Bag
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