Dès l'année de 2007, Metrobus, entré en service par étapes et inscrit à l'ordre du jour d'Istanbul avec différents débats depuis son introduction, est retourné à l'endroit où le voyage avait commencé. 14 Dans une déclaration faite par Kadir Topbas, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, qui a comparu dans la presse du mois d'août 2012; Les métrobus ne peuvent pas être une solution au trafic d'Istanbul et la solution devrait être avec les systèmes de métro et de rail légers.
Lors du processus de projection et après la mise en service de la Chambre, il a été dit à plusieurs reprises que les métrobus ne pouvaient pas constituer une solution permanente dans le trafic à Istanbul et n'avaient pas la capacité de répondre à la demande, mais la municipalité métropolitaine d'Istanbul avait obéi à nos déclarations.
Il est évident que le système Metrobus, qui calcule le nombre de passagers pouvant être transportés pendant les heures de pointe de la ville, est une approche imprévue et populiste. Dans les évaluations faites par la Chambre concernant les politiques de transport d'Istanbul dans le passé, concernant l'investissement dans le BRT; Les décisions concernant la préférence des véhicules, la planification des itinéraires et le choix irrationnel de sites en matière d'accès des piétons ont été citées comme les principaux problèmes et la nécessité de développer des types de transports en commun offrant une qualité de service élevée a été soulignée. Cependant, il est indiqué que le moyen de résoudre en permanence les problèmes de transport à Istanbul est un système de métro intégré dans toute la ville.
Au point où nous en sommes aujourd’hui, les évaluations effectuées par notre Chambre se révèlent de facto. En outre, la municipalité métropolitaine d’Istanbul a cherché aujourd’hui de nouvelles solutions aux problèmes rencontrés dans le métro et a accepté le bien-fondé des prédictions exprimées par notre Assemblée dans le passé.
La recherche scientifique montre que les systèmes routiers, proposés pour résoudre le problème de la circulation automobile, deviennent rapidement plus problématiques. Ce processus dans le système metrobus, 3. Si le projet Bridge est mis en pratique, il reprendra rapidement. Aujourd’hui, en tant que chambre des urbanistes de la TMMOB, nous voudrions insister une fois encore; Les systèmes de lestage routier ne répondent pas à la demande de transport urbain et causent des dommages irréparables. D'autre part, la solution permanente pour le transport urbain à Istanbul est possible grâce aux investissements ferroviaires et à leur connexion avec le transport maritime et d'autres types de transport public. Notre chambre continuera d'insister sur la nécessité et la priorité des projets de système ferroviaire dont la ville d'Istanbul a clairement besoin, et continuera d'informer le public sur les pratiques qui vont nuire à la ville et faire souffrir la victime.
Source: vérité
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