Les Baskiliens exigent que le tracé ferroviaire passant par le centre du district en dessinant un « S » soit modifié.
Naim Aslanmirza, président du conseil d'administration de l'association Baskilliler, a déclaré dans sa déclaration au correspondant de AA que la ligne ferroviaire traversant le centre du district était extrêmement active.
Expliquant que les lignes ferroviaires Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman et Tatvan-Van-İran convergent sur la route Elazığ-Yolçatı et atteignent Malatya sur une seule ligne depuis Baskil, Aslanmirza a déclaré qu'il y avait au moins 24 services ferroviaires quotidiens sur la route.
Aslanmirza a déclaré que la ligne construite en 1934 traversait le centre du district en traçant un « S » dans la direction nord-sud en raison de la pente du terrain, et a déclaré :
« Considérant que 24 trains par jour traversent le centre du quartier en traçant la lettre 'S' comme pour explorer le quartier, et que ce passage peut prendre jusqu'à 30 minutes en moyenne pour les trains de voyageurs et de marchandises, il est évident que les habitants de le quartier est constamment exposé au bruit des trains. Les habitants du quartier sont affectés négativement par ce bruit en termes d'aspects physiologiques et psychologiques, de qualité de vie et de performance au travail. Nous sommes soumis à un blocus de fer dans le quartier. Les chemins de fer constituent un obstacle à la création de projets de rénovation urbaine ainsi qu'une pollution sonore et visuelle. De plus, le chemin de fer divise le centre du quartier en morceaux et ferme automatiquement les directions dans lesquelles le quartier peut se développer.»
-Le renouvellement de la ligne permettra d'économiser de l'argent-
Aslanmirza a déclaré qu'avec la technologie actuelle, le chemin de fer peut être traversé directement depuis le sud du district, et qu'une étude est en cours à ce sujet, et a déclaré que si le passage direct des trains était assuré, une nouvelle ligne serait construite au sud du district, le tronçon de 14 kilomètres en forme de lettre « S » sera raccourci à 6 kilomètres.
Aslanmirza a déclaré : « Cela permettra d'économiser de l'énergie et du temps, et les coûts de maintenance de la ligne seront également faibles. "Nous ne devons pas négliger la contribution que ces bénéfices apporteront à l'économie nationale", a-t-il déclaré.
Déclarant vouloir que le tracé ferroviaire soit modifié, Aslanmirza a déclaré qu'il s'attend à ce que les politiciens et les bureaucrates soient sensibles à cette question.
La population locale a également exigé que la ligne soit modifiée, arguant que le tracé ferroviaire était désordonné, perturbait l'intégrité du quartier et provoquait une pollution sonore et visuelle.
Entre-temps, dans la publication scientifique intitulée « Problèmes découlant des caractéristiques de l'environnement naturel du bassin de Baskil et suggestions de solutions » dans le 2009ème numéro du Journal des sciences sociales de l'Université de Fırat en 2, il a été déclaré que la base du bassin où se trouve le centre du district commence à partir de 450 100 mètres au nord et atteint XNUMX XNUMX mètres au sud, il est indiqué qu'il descend jusqu'à mètres.
Dans la publication, « il y a un dénivelé de 350 mètres entre la partie la plus basse du fond du bassin et la partie la plus haute. Pour cette raison, la pente du fond du bassin atteint 7 à 8 pour cent du nord au sud. La forme incurvée de la voie ferrée traversant le bassin, semblable à la lettre « S », est le résultat de cette situation. »
Source: Nouvelles
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