Métro d'Izmir - Kadıköy-Kartal Metro Comparaison des coûts

Les systèmes ferroviaires sont classés en fonction des capacités de passagers qu'ils transportent dans une direction par heure dans le monde. Les systèmes qui transportent jusqu'à 15.000 50 passagers par heure sont généralement conçus comme des tramways, la plupart du temps l'itinéraire reste complètement au-dessus du sol, le système de signalisation est simple et la longueur des stations ne dépasse généralement pas 15.000 m. Les systèmes de métro léger transportent entre 45.000 135 et 45.000 135 passagers par heure et le système de signalisation est plus étendu. Dans ce système, alors qu'une partie de la ligne est souterraine, une partie peut passer au-dessus du sol et la longueur des quais ne dépasse pas XNUMX mètres. Les systèmes de métro, en revanche, ont la plus grande capacité de transport ferroviaire urbain et ont un système de signalisation de haut niveau qui transporte plus de XNUMX XNUMX passagers par heure, ils sont généralement souterrains et la longueur des quais est supérieure à XNUMX m.
En conséquence, le métro d'İzmir est un système proche des critères du métro léger et il serait plus approprié de comparer la longueur de la plate-forme, le système de signalisation et l'itinéraire avec la ligne Topkapı Sultançiftiği opérant à Istanbul à la fois en souterrain et en surface.
Kadıköy Le métro Kartal, quant à lui, est une ligne de réseau ferroviaire de 21,7 km de long, presque souterraine et presque deux fois la taille du métro d'Izmir. En même temps, cela est également normal du système, le signal métro sans conducteur du système de signalisation de métro utilisé, ainsi Depot zone d'entretien de la Turquie ont été mis sous terre en constituant sa signature.
Le métro d'Izmir a coûté 56 millions de TL dans l'article, Kadıköy- Il est mentionné que le coût par km pour l'aigle est de 140 millions de TL. Cependant, selon les informations sur le site Web de la municipalité d'Izmir, le coût en km du métro d'Izmir est de 56 millions de TL (90,7 millions de dollars), et non de 50,4 millions de TL. aussi Kadıköy Selon les chiffres réalisés de l'aigle, le coût par km est de 140 millions de TL, et non de 119,8 millions de TL.
Comparé en conséquence, Izmir Metro Kadıköy On voit qu'il est beaucoup plus cher que le métro Kartal, ainsi que le métro léger Topkapı Sultançiftliği.

Source: IMM