Le fait que le monopole de l’Etat soit aboli dans le transport ferroviaire a provoqué le déclenchement de sociétés géantes internationales. Deutsche Bahn, Compagnies de fret ferroviaire telles que la Turquie envisage de déplacer ses propres locomotives et wagons. Greenbrier Companies est une société américaine veut produire chaque année un millier de voitures en établissant une usine en Turquie
Le compte à rebours a commencé pour le monopole du transport ferroviaire et le secteur privé à former. La question du monopole de la TCDD est officiellement entrée dans le programme gouvernemental 2012. La loi devrait être publiée d’ici la fin de l’année. La loi n'est pas encore entrée en vigueur, mais le secteur privé a déjà commencé à se préparer à l'investissement. De nombreuses entreprises de logistique qui se préparent à entrer dans le chemin de fer, les compagnies internationales géantes mondiales sont retroussées les manches pour rendre l'investissement ferroviaire en Turquie. Une partie de la préparation au transport de marchandises dans certaines des entreprises internationales en Turquie se prépare à construire une usine en Turquie pour la production de wagons et de locomotives.
İbrahim Öz, président de la Railway Transport Association, a déclaré: «Avec la libéralisation, nous arriverons à des endroits que vous ne pouvez pas imaginer dans les chemins de fer. 100 de la République en tant que secteur public et privé. Au cours de l’année, 150 réalisera un investissement de plus d’un milliard de dollars. Avec la promulgation de la loi, un vaste marché sera créé sur lequel le secteur privé, qui développera également le transport de passagers, sera actif parallèlement au transport de marchandises. ”
Le compte à rebours a commencé pour que le secteur privé puisse effectuer les opérations ferroviaires. La loi qui abolira le monopole de la TCDD est à l'ordre du jour à la fin de l'année.
Les compagnies Greenbrier veulent produire mille wagons chaque année
les plus grandes sociétés de transport en Europe, la libéralisation avec la Turquie et le transport ainsi que de fournir les informations qui a été préparé pour produire İbrahim Özer, Deutsche Bahn, les entreprises Schenker ARKAS tels que Rail Cargo en Turquie ont dit qu'ils transporteront leurs propres locomotives et wagons. Oz, The Greenbrier Companies est une présentation de la société qui est venue à l'Association des chemins de fer et des usines de fret établie en Turquie a dit qu'il veut produire un millier de voitures par an. Parallèlement à la libéralisation, de nombreuses entreprises locales se préparent à produire des wagons, a déclaré M. Öz: «Certaines entreprises produiront, d'autres achèteront et transporteront. La chaîne de production et de transport va se développer.
«La production annuelle de milliers de wagons 5 est un must»
Öz a déclaré que les sous-traitants qui produiront les usines de TCDD commenceront à produire des wagons après la levée du monopole, et ont poursuivi son discours de la manière suivante: uz Nous ne pouvons pas produire parce que c'est un monopole à présent. Tout va changer avec la loi. Il existe des sociétés étrangères impliquées dans le transport ferroviaire. Mais les sociétés géantes ne sont pas encore arrivées. Ils attendaient la loi parce qu'il n'y avait aucune chance de concurrence parce que c'était un monopole. qu'il ya des entreprises qui veulent produire un millier de voitures par an en Turquie, le nombre de voitures ne sont pas encore produit en Turquie. Imaginez une usine à venir produire un millier de wagons pour multiplier la production. Afin de réduire cet écart, nous devons produire un minimum annuel de mille wagons 5. Nous avons encouragé nos membres en tant qu’association et maintenant les chariots sont passés de milliers d’euros en 70 à milliers d’euros. Espérons que, à mesure que la concurrence augmentera, ces chiffres chuteront davantage et personne ne sera obligé d'acheter des wagons à l'étranger. Notre monnaie ne va pas sortir. Des emplois seront créés grâce aux investissements. "
Les ZIO pourront faire des affaires privées
Les zones industrielles organisées (OIZ) ont également le droit d'exploiter des chemins de fer dans le cadre de leur restructuration. Süleyman Karaman, directeur général de TCDD, a déclaré que les administrations de l'OIZ souhaitant exporter et importer par rail conformément à la loi sur la restructuration du transport ferroviaire peuvent créer des sociétés privées en créant des sociétés par actions inscrites au registre du commerce turc.
"Ceux qui entrent dans le secteur doivent acheter au moins des wagons 150"
De nombreuses entreprises de logistique se préparant à entrer sur le chemin de fer ont commencé leurs recherches pour investir dans les wagons et les locomotives. Certains d'entre eux commandent déjà. Tamer Dinçşahin, le PDG de Saras Lojistik, qui se prépare à entrer sur le chemin de fer, a déclaré qu’il envisageait d’acheter des wagons 200 et qu’il envisageait d’augmenter rapidement ce nombre à 500. Dinçşahin a déclaré que l'investissement dans la locomotive figurait parmi les objectifs et que les entreprises envisageant de démarrer le transport ferroviaire devraient entrer dans le secteur en effectuant au moins des investissements dans les wagons 150-200.
Le carnet de commandes 2012 de Tülomsaş est plein
Les responsables de Tülomsaş ont noté qu'il y avait une augmentation significative du nombre de commandes de wagons par rapport aux années précédentes et que le carnet de commandes était rempli pour 2012 et que de nouvelles commandes avaient été reçues pour l'année 2013. La production nationale et la maintenance des véhicules remorqués et remorqués sont effectuées uniquement par les filiales de TCDD telles que TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) et TÜDEMSAŞ (Sivas). Cependant, il sera possible de produire dans le secteur privé avec la loi de libéralisation des chemins de fer, qui devrait entrer en vigueur à la fin de l'année. Selon les responsables de Tülomsaş, les sous-industriels commenceront à produire des wagons et des locomotives avec la libéralisation. Ainsi, la concurrence augmentera et un grand marché se formera dans ce domaine. Avec l’augmentation de la production, le prix moyen des wagons de 60 en euros et celui des locomotives de 1 en millions de 250 devraient baisser. Selon les autorités, à mesure que la production augmentera, les entreprises de fabrication commenceront à exporter vers des pays tels que l'Europe et l'Afrique du Nord.
"Les chantiers navals peuvent aussi produire des chemins de fer"
Vice-président du TOBB, Halim Mete, après la crise économique mondiale, l'industrie turque de la construction navale, qui connaît une pénurie de commandes et des journées difficiles, devrait également produire dans différents secteurs. Mete a déclaré que les chantiers navals se concentrent uniquement sur l'industrie de la construction navale et a déclaré: «Nos chantiers navals peuvent également produire des feuilles pour différents secteurs. Nos chantiers navals peuvent également produire de la tôle pour le secteur ferroviaire. Des productions liées au fer et à l'acier peuvent être fabriquées dans nos chantiers navals De la même manière, la production de wagons, qui a récemment augmenté la production et sera bientôt monopolisée, peut être réalisée dans nos chantiers navals.
source: Je xnumxeladenecli.wordpress.co
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