100 entreprises faisant des affaires en Turquie, tandis que 92 ont préféré l'autoroute, celles qui ont choisi le chemin de fer 5, tandis que celles qui ont choisi la voie maritime en ont eu 3. Les coûts indiquent que ce devrait être le contraire. Ainsi, le coût du transport de marchandises par bateau est de 1, alors que ce chiffre passe à 4 sur le train et 7 sur la route. Selon LODER, la solution est le train à grande vitesse ...
La concurrence affectant la société et le coût du transport routier de marchandises dans les 92 pour cent qui préfèrent la Turquie a pris du retard par rapport aux pays développés pour le transport de marchandises moins cher. Selon certains experts, la solution est de passer à un système de train à grande vitesse adapté au transport de marchandises. Alors que certains secteurs en Turquie et un prix unitaire des marchandises transportées par voie maritime en général, sauf pour le cas particulier 1, le numéro 4 du chemin du fer, la voie de la tactique terrestre 7. Dans le pays, le transport maritime représente 3%, le transport ferroviaire 5% et le transport terrestre 92%. Selon ces chiffres, la Turquie, coût du fret bon marché aux États-Unis, dans l'UE et en Chine, est bien derrière des pays comme la Russie et le Japon. Dans le transport routier, la Russie est le pays qui utilise le moins cette route avec 9%, alors que ce taux est de 49% dans les pays de l'UE, 39% aux États-Unis, 62% au Japon et 14% en Chine.
NOUS PAYONS PLUS D'ARGENT
Président de l'Association logistique (LODER) et Faculté des sciences économiques et administratives de l'Université de Maltepe Commerce international et gestion de la logistique Responsable du département turc Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, comparé aux pays développés laissés pour compte en Turquie, exprimant un fret bon marché: «Nous payons plus de frais d'expédition. Comme cela se reflète dans le prix, le pouvoir concurrentiel diminue. "À l'exception des conditions géographiques et de certaines autres conditions obligatoires, nous devons atteindre un niveau dans d'autres types de transport, en particulier les chemins de fer."
CHOIX DE LA MER CHINE
Tanyaş a déclaré que la Russie et les États-Unis sont principalement utilisés par les chemins de fer et en Chine par voie maritime, et a poursuivi comme suit: «Nous sommes toujours l'un des pays qui donnent le plus d'argent au pétrole au monde. Nous devons passer à un système de train à grande vitesse adapté au transport de marchandises. Il s'agit d'un système de train à grande vitesse adapté au transport de passagers, c'est-à-dire à des trains qui parcourent entre 230 et 250 kilomètres à l'heure. Lorsque vous réduisez ce nombre à 180, lorsque vous construisez des trains à grande vitesse transportant à la fois des passagers et du fret, les coûts diminueront et notre pouvoir concurrentiel augmentera. Cela devrait être notre politique de base. "
Excellent investissement sur le chemin de fer
Surtout au cours des deux dernières années en Turquie, expliquant que le budget a dépensé plus que par la route pour le rail Tanyaş, "cependant, il ne convient pas à toutes les commodités des chemins de fer. Il peut ne pas être possible d'utiliser le chemin de fer pour un produit automobile ou alimentaire. Cependant, en Turquie, nous pouvons passer par le fer a une quantité très importante de produit. Si nous y parvenons, les coûts des industriels et des commerçants diminueront considérablement », a-t-il déclaré.
Source: soirée
Soyez le premier à commenter