Une réglementation de la législation allemande sur les transports datant de 1935 interdit aux compagnies de bus d'opérer dans le transport interurbain. Cependant, le ministre fédéral des Transports Peter Ramsauer prévoit de mettre en œuvre la réglementation légale qui prévoit la privatisation des lignes de bus d'ici 2013. Les recherches montrent que les compagnies de bus offriront aux passagers des possibilités de voyage bon marché et respectueuses de l'environnement, créant ainsi une alternative sérieuse au géant ferroviaire Deutsche Bahn.
Il a été révélé que le ministre allemand des Transports Peter Ramsauer souhaite mettre en œuvre d'ici la fin de l'année le règlement autorisant la privatisation des réseaux de bus interurbains. S'adressant à Bild Online, Ramsauer a déclaré que les voyages interurbains en Allemagne « peuvent être aussi bon marché » et « couvrir de longues distances » que dans le réseau de transport utilisant des bus gris métallisés connus sous le nom de « Greyhound » aux États-Unis. Le ministre fédéral des Transports s'est déclaré favorable à la privatisation des lignes de bus longue distance d'ici 2013, comme le prévoit l'accord de coalition.
Parallèlement, un rapport préparé par l'Institut allemand de recherche économique (DIW) indique que le transport en bus est le moyen de transport le moins cher et le plus respectueux de l'environnement si l'occupation complète est atteinte. Dans la même étude, il a été calculé qu'une compagnie de bus pouvait gagner trois fois plus que ce qu'elle coûtait sur les autoroutes, et au moins deux fois plus que ce qu'elle coûtait sur les autoroutes nationales. D'un autre côté, il a été déterminé qu'une perte moyenne de 44 pour cent était subie par voyage dans le transport ferroviaire. En revanche, le transport ferroviaire se démarque car il génère moins d’émissions de dioxyde de carbone. Le ministre Ramsauer de l'Union chrétienne-sociale a déclaré : « Les bus interurbains offrent des possibilités de voyage moins chères et respectueuses de l'environnement, en particulier pour les jeunes. » dit.
Parmi les pays européens, notamment en Angleterre, en Suède, en République tchèque et en Espagne, des lignes de bus interurbaines fonctionnent également parallèlement aux réseaux ferroviaires développés. En Angleterre et en Espagne notamment, le transport en bus est préféré car il est moins cher sur les longues distances. En Allemagne, l'utilisation des lignes de bus interurbaines est interdite par une réglementation de la législation sur les transports datant de 1935, qui vise à protéger le transport ferroviaire.
Le gouvernement de coalition a préparé un projet de loi pour modifier cette pratique dépassée, mais la Chambre des représentants du Land a demandé que certaines modifications soient apportées au projet de loi. Un nombre limité de compagnies de bus en Allemagne ne peuvent opérer que sur des itinéraires pour lesquels la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn ne propose pas de service adéquat. Cependant, ces itinéraires, qui nécessitent de nombreux transferts, font augmenter les temps de trajet et les coûts de déplacement pour les passagers.
source: http://www.e-haberajansi.com
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