Autoroutes, 2. il a expliqué pourquoi les travaux sur le pont dureraient 3 mois et ne pourraient pas fonctionner de nuit: "Ce n'est pas un travail sur asphalte".
L'entretien, qui se poursuivra pendant 3 mois sur le pont Fatih Sultan Mehmet, est devenu frustrant pour les Istanbulites. Le nombre de véhicules traversant le pont a diminué avec les études. Cependant, le temps de transition a augmenté en sens inverse. Le problème dont les habitants d'Istanbul se plaignent le plus est la raison pour laquelle les études durent 3 mois…
Le journal Radikal a demandé à l'ingénieur en chef Beyhan Yaraman, ingénieur en chef, de poser des questions telles que celle-ci et de savoir quelles mesures avaient été prises dans les travaux et pourquoi la nuit ne pouvait pas être travaillée.
Quel est le but de l'étude?
Le pont est en réalité une structure en acier. Elle a un matériau isolant et de l'asphalte. Le but principal est de protéger la structure en acier de la corrosion et de la corrosion. Le matériau isolant et l'asphalte de la structure en acier seront démantelés, réparés et ré-isolés. La rénovation de l'asphalte n'est pas terminée.
Pourquoi 3 dure-t-il un mois?
Tout d'abord, la phase 4 sera réalisée afin de ne pas trop affecter le trafic. Il sera fermé progressivement dans chaque direction. Tout d'abord, l'asphalte sur le pont est enlevé. L'isolation précédente est supprimée. Ensuite, après le traitement de sablage grossier, un sablage fin est effectué. Le zingage est effectué lorsque le sablage atteint un certain mètre. Le zingage doit être fait dans un délai très court. Lorsque l'isolation est terminée, une couche d'adhésif est appliquée sur l'asphalte pour adhérer. L'asphalte coulé est également fabriqué. Ceci est différent de ceux utilisés sur les routes goudronnées. Un matériau plus flexible et adapté à l'acier. Faible pénétration.
Ne pourrait-il pas être achevé plus rapidement avec plus de personnes?
Nous travaillons déjà dans la voie 2. Espace étroit. Nous utilisons un maximum de personnes. Pas plus que ça. Le travail continue jusqu'au matin. Cependant, certaines études ne peuvent être effectuées la nuit. Une très belle finition est requise. Fabrication précise.
Pourquoi ne pas travailler la nuit?
Le démontage nocturne et le sablage grossier sont en cours. Cependant, des matériaux tels que le zinc, qui assurent l'isolation, ne peuvent pas être fabriqués la nuit. C'est cru à cause de l'humidité la nuit. Le zinc ne peut pas être fabriqué dans un environnement humide. L'isolation est composée d'étages 3. Il est impossible d'isoler en raison de l'humidité nocturne.
Quand le travail se terminera?
Nous prévoyons de terminer jusqu'à l'ouverture des écoles.
Quel autre travail est en cours?
D'une part, certains tests sont effectués.
Avez-vous des plaintes?
Trop. Surtout l'heure. Nous essayons de répondre à tout le monde.
L'ACIER EST PROTÉGÉ
Quand était la dernière fois 2. travailler avec la structure en acier du pont?
En 2002.
Et si la structure en acier se rouille?
Nous avons déjà un pont suspendu 2. Les aciers doivent être bien protégés. La corrosion devient la coquille et se lève. Il y a une perte importante de section. Les pertes de section sont réparées par soudage. La corrosion progresse quand il y a une place. Des mesures doivent être prises.
Avez-vous vu la corrosion lorsque vous avez ouvert la structure en acier?
Oui, il y avait des endroits. Source faite.
Comment fonctionne le pont de la Corne d'Or?
Même travail que sur le pont Fatih Sultan Mehmet.
Combien ça coute?
Total 10 millions de TL.
20-25 mille véhicules en baisse de trafic
Un spécialiste de la sécurité routière sur les autoroutes déclare: güvenli 2. La 120 dépassait un millier de véhicules avant de travailler sur le pont. 15 dans 140 en juin était un 70 à sens unique. Le lendemain du début de son étude, ce nombre est tombé à mille mille. Chaque jour, le trafic est compté. Mais ceux qui voient un soulagement sont encore 2. est venu au pont. Le nombre 88 est émis en milliers. 2. 14 1. Nous savions que vous alliez sur le pont. Néanmoins, le 20-25bin n’a jamais utilisé de ponts pour véhicules.
Solution Galata
En revanche, l'ancien pont de Galata, qui a été déplacé entre Balat et Hasköy afin de faciliter le trafic concentré en raison des travaux d'entretien des ponts Fatih Sultan Mehmet et Golden Horn, sera ouvert pour le trafic sur ce marché. City Lines, à partir de lundi KabataşKüçüksu et Beykoz lanceront des vols.
source: http://www.haber1.com
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