Urbaniste Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp a suggéré que le trafic urbain pourrait être résolu avec les systèmes «Çemberyol», «Çemberray» et «TransMar» qu'il a développés.
professeur Dr. Dans sa déclaration écrite, Alp a attribué le fait que les transports à Istanbul se détérioraient de jour en jour et que les principaux axes de transport étaient linéaires dans la direction est-ouest et que des systèmes de rails circulaires et à roues en caoutchouc impossibles à construire ne pouvaient pas être construits.
Si un «tube flottant» polyvalent à construire sous le pont du Bosphore est ajouté aux tubes qui sont construits pour les véhicules ferroviaires et à roues en caoutchouc dans le sud du Bosphore, il est à la fois sauvegardé pour l'entretien, la réparation, le tremblement de terre, l'accident, les conditions de guerre, et Istanbul est Déclarant que les systèmes «Çemberyol» et «Çemberray» seront mis en place pour les véhicules à roues, Alp a souligné que si le système ferroviaire, les transports publics et les transports maritimes sont en train d'être relancés, il est nécessaire de savoir que 3 projets de base qui permettront d'acquérir la connaissance d'Istanbul et d'assurer la fluidité sont inévitables.
Défendant que les systèmes «Çemberyol», «Çemberray» et «TransMar» résoudront le transport d'Istanbul, Alp a donné les informations suivantes sur ses projets proposés:
»Çemberray (Triangle d'Or-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Deux côtés de mon projet de Triangle d'Or sont en construction. Il se connecte avec le métro Levent-Taksim-Yenikapı et Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Le projet complète le côté manquant mais le plus important du triangle dans le transport ferroviaire. Voyage le plus fréquenté aujourd'hui Kadıköy-Axe de Levent. Connectons Söğütlüçeşme et Levent avec «Underwater FloatingTube» sous le Bosphore. Ainsi, le triangle de métro Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent est fermé. Laissez le métro faire un tour du monde ininterrompu, la ville tournera continuellement et la fluidité est assurée. Les véhicules passent également par le tube flottant et les charges des ponts sont soulagées. Le pont du Bosphore est en cours de sauvegarde.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Nous n'avons pas ce qui existe dans de nombreuses villes modernes. Les véhicules ne peuvent pas faire tourner la ville. Les routes viennent de Gebze et vont en Thrace. La transition du tube en construction était un projet que j'ai évoqué en tant que candidat à Istanbul. Le projet était un tube polyvalent, transportant des véhicules et un système ferroviaire. Cependant, le laissez-passer du véhicule a été supprimé. Lors de la pose des fondations, il a été dit que «10 vaut un pont». Le lendemain, les scénarios du 3e et du 4e pont ont commencé ... Alors terminons la transition du 2e tube pour les véhicules. Laissez l'E-5, qui s'appuie sur la mer dans le Harem, sombrer dans l'eau et sortir de Kumkapı. Laissez la ville être entourée par le passage du métro-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Pont du Bosphore-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Harem. Laissez les véhicules faire le tour d'Istanbul dans deux directions. Çemberyol entoure Istanbul comme une ceinture et la fluidité est assurée.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Aujourd'hui, le trafic de transit entre au cœur de la ville. Le troisième pont qui sera construit dans le nord peut prendre 3% du transport en commun. Sa contribution au transport urbain est négligeable. Il n'y a pas seulement des véhicules lourds venant d'Anatolie à Thrace, mais aussi ceux qui voyagent entre les deux extrémités de la ville comme Pendik-Avcılar. J'avais préparé le projet de passage flottant de transit Pendik-Yeşilköy. Environ 5 200 véhicules par jour «contournent» Marmara. Il relie les 5 éléments; Aéroport Atatürk, Aéroport Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Formule 1 Istanbul Park et Kınalıada. Il s'arrête seul derrière Kınalıada pour la station de secours. Un projet qui sauvera aussi Olimpiyatköy. Aussi, 15 minutes entre deux aéroports avec la navette ferroviaire. Il monte à 25 mètres au-dessus de la mer et s'élève à 60 mètres au large du détroit. "
Précisant que si ces 3 projets sont mis en œuvre, le problème des transports d'Istanbul sera résolu et la maîtrise sera acquise, Alp a déclaré que l'entretien des ponts peut être effectué sans aucun problème de trafic. - Actualités 10
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