BURULAŞ, qui a des difficultés à répondre aux besoins des wagons de Bursaray dans les lignes existantes et dans la ligne Kestel qui sera mise en service dans les prochains mois, sur le marché international, s'est tournée vers un véhicule usagé.
La veille, nous nous sommes entretenus avec Levent Fidansoy, directeur général de BURULAŞ. Un peu plus tôt, nous avions entendu dire que la société cherchait des voitures d'occasion dans les villes européennes. Il s'est avéré que Fidansoy venait de rentrer de l'étranger avec la poussière de son pied à cette fin. Nous voulions demander au directeur général de le découvrir directement.
Le directeur général de BURULAŞ, Fidansoy, a confirmé l'activité de recherche et d'achat de véhicules.
Directement d’Allemagne, intermédiaire de la municipalité, la ville a annoncé l’accord sur l’achat de wagons d’occasion 24.
Fidansoy, quels véhicules viendront de la ville allemande et la marque est cachée. Cependant, nous pensons que les véhicules d’occasion de Bombardier seront acheminés à Bursa. Fidansoy a déclaré avoir acheté chacun des wagons usagés fournis sans utiliser le véhicule à 45 mille euros et qu'ils étaient très avantageux.
Fidansoy a déclaré que les vieux wagons de tram utilisés à İncirli avaient été achetés à 40 mille euros et que deux des véhicules sur lesquels ils s'étaient mis d'accord seraient arrivés à Bursa jusqu'à un mois.
Fidansoy a souligné la nécessité de disposer de véhicules dans le système, mais encore aujourd'hui, nous avons besoin d'un wagon urgent avant l'activation de la ligne Kestel. Nous ne pouvons pas fournir ceci immédiatement en termes de véhicules zéro. C'est pourquoi nous nous sommes tournés vers la seconde main ..
Entre-temps, chacun des véhicules ferroviaires allemands aurait parcouru un million de kilomètres 2,5. Étant donné que les wagons de la marque Siemens utilisés dans le système à Bursa depuis des années 10 ont atteint le million de 1 et le million de kilomètres 250, il est entendu que les véhicules d'occasion en provenance d’Allemagne sont assez vieux et vieux. Il est également souligné que cela ne posera pas de problème pour la maintenance des véhicules ferroviaires dont la durée de vie est estimée à 1,5. Alors que les travaux sur la production de wagons accélèrent à Bursa, de tels achats intermédiaires sont parfois nécessaires pour répondre aux besoins immédiats.
On sait que la municipalité métropolitaine a encouragé deux autres constructeurs d’autobus de Bursa à produire des wagons.
Interdiction de la sculpture dans le bus
La veille, BURULAŞ avait repris les droits d'exploitation du système de transport en commun avec roues en caoutchouc (privé-public) pendant plus de 10 par an, dans la municipalité métropolitaine de Bursa, et était devenu l'unique patron des transports urbains.
Avec cette décision, la direction de la gestion des bus a été complètement supprimée et le responsable a été transféré au téléphérique. Autorisé à transférer 3 vers la grande ville, BURULAŞ est la seule autorité. Il ferme la rue Ataturk avec les bus.
Mille bus 300 par jour, rue Atatürk, prendront une grande respiration avec cette décision.
La plupart des bus serviront de lignes d'alimentation aux stations de métro Acemler, Merinos, Arabayatağı et aux lignes de tramway du stade et de la place de la ville.
Ainsi, le nombre de bus quotidiens passant par la rue Atatürk sera réduit à 350.
Avant la ligne T1, la planification est également en cours.
source: http://www.olay.com.tr
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