Le système de caténaire est un système de ligne aérienne dans lequel l’énergie nécessaire au fonctionnement des trains est acheminée depuis différents centres de transformation dotés de différents mécanismes de transport. Le train prend l'énergie de la caténaire à travers le pantographe. Le courant complète son circuit à travers les rails et les câbles de retour.
Le système caténaire offre des solutions pour l’alimentation en courant 600 V CC, 750 V CC, 1500 V CC, 3000 V CC, 15 kV CA (16,7 Hz) et 25 kV CA (50 Hz)
Le système de caténaire 2 est divisé en rubriques principales;
- Système caténaire classique (ligne aérienne)
- Système de caténaire rigide
1. Système caténaire classique (ligne aérienne)
Le système de caténaire de conduite d’air est de deux types;
Système de caténaire à tension automatique (ATCS)
- Système caténaire à tension constante (FTTW)
Le système de caténaire à tension automatique est utilisé dans les lignes de métro et de métro léger où des vitesses maximales allant jusqu'à 100 km / h sont atteintes. Dans le système de caténaire à tension constante, sur les lignes de tramway avec une vitesse de fonctionnement maximale de 40 km / h, dans des endroits nécessitant une faible vitesse tels que les routes de garage, les routes d'entretien. utilisé.
Dans le système caténaire conventionnel, on utilise un fil porteur, un fil de contact, un isolant, un pendule, des câbles de démarrage (cavalier, compte-gouttes), des dispositifs de tension de conducteur (poids), un poteau, une console, une plaque de cuisson, des pièces de connexion, etc. utilisé.
2. Système de caténaire rigide
Le système de caténaire classique et 3 avec le développement de la technologie de système ferroviaire au cours des dernières années. Comme alternative au système ferroviaire, on utilise un système de caténaire rigide pour la lumière, la maintenance et une conductivité élevée.
L'un des plus grands avantages de ce système est qu'il peut être facilement utilisé dans la même ligne que les systèmes caténaires conventionnels. Bien qu'il existe différents profils sur le marché, il se compose généralement d'un profil composite en aluminium donné comme suit et d'un fil de contact qui lui est attaché. Le système caténaire rigide, qui permet la construction de tunnels plus petits afin de faciliter l'isolement, est utilisé dans les métros.
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