Dans le cadre du plan d'action révisé du projet du sud-est de l'Anatolie, le réseau ferroviaire sera étendu jusqu'à la porte frontière de Habur. Ainsi, le volume du commerce extérieur avec l'Irak est devenu la deuxième plus grande exportation de la Turquie vise à améliorer encore la porte. Le ministère du Développement et le ministère des Transports agiront conjointement sur cette question.
Le nouveau tracé ferroviaire ainsi que la portée du plan d'action GAP mis en œuvre dans différentes villes de Turquie seront également donnés au projet de train à grande vitesse. Dans ce contexte, la première ligne de train à grande vitesse sera construite entre Diyarbakır et Şanlıurfa. Indiquant que le travail du projet d'enquête du ministère des Transports se poursuit, des sources du ministère du Développement ont déclaré que le train à grande vitesse desservira à temps toutes les provinces du GAP. Outre la connexion au réseau ferroviaire, un nouveau projet d'autoroute qui reliera la région du sud-est de l'Anatolie et la région de la mer Noire est mis au point. Selon les informations obtenues, un produit fabriqué dans le GAP avec une connexion nord-sud sera livré au port de la mer Noire par route.
Le ministre du Développement, Cevdet Yılmaz, qui est en charge du GAP, a déclaré qu'il visait à faire avancer le GAP et a révisé le plan d'action du GAP dans ce contexte. Selon les informations fournies par le ministre Yılmaz, la part des investissements dans la région GAP dans le budget central est passée de 7% à 14%, suite aux travaux réalisés dans le cadre du plan. Le taux global de réalisation de trésorerie de GAP, qui était de 2007% en 62,2, a atteint 4% en 86 ans. Exprimant que la superficie ouverte à l'irrigation dans la région a atteint 370 mille 418 hectares, Yılmaz a déclaré que la construction des principaux canaux qui desserviront une superficie de 498 mille 728 hectares a commencé et que la plupart d'entre eux sont sur le point de s'achever fin 2012.
Source: ZAMAN
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