THY peut être sauvé par Transmar

Architecte, ingénieur et urbaniste Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp a parlé du projet nommé «Transmar» qui soulagera le trafic de l'aéroport d'Atatürk et les troubles que vous souffrez. Composé d'auto-rail et d'un viaduc flottant, le projet vise à réduire le transfert des bagages entre les aéroports d'Atatürk et Sabiha Gökçen à 15 minutes.
Professeur d'architecture et d'urbanisme, qui a été nommé pour la municipalité métropolitaine d'Istanbul pour une période donnée. Dr. Ahmet Vefik Alp a partagé un projet très remarquable pour la résolution du trafic aérien et terrestre de la ville par vote public. Alp birinci Turkish Airlines, dont nous sommes fiers d’avoir assisté à sa montée ces dernières années, nous a déçus de prendre la première place en matière de retards et d’annulations. La raison de cette situation, qui éclipse le succès de Turkish Airlines, est le jet de serviette sous le trafic aérien dense de l’aéroport Atatürk. La solution devrait être le troisième aéroport de la région de Silivri. Cependant, Silivri Istanbul 80 miles. Même s'il y a un grand aéroport ici, Atatürk Havailman continuera de gagner en importance. THY assouplira l'initiative entre l'aéroport de Sabiha Gökçen et AHL, un lien de transfert express entre la mer à construire, a-t-il déclaré.
L'ENVIRONNEMENT
Cela servira au but du Viadük TRANSMAR'ın 13 flottant Auto-Ray de Pendik Yesilköy pendant des années, attirant l'attention sur l'Alp, a déclaré: transférer le passager et le transfert de bagages entre AHL et SGHL en minutes 15. J'ai annoncé TRANSMAR dans 1999 lorsqu'il était candidat à la présidence d'Istanbul. Depuis lors, des experts turcs et étrangers ont travaillé sur le projet. Faculté de construction navale et des sciences de la mer de l'UIT Dr. La délégation scientifique dirigée par Yücel Odabaşı a préparé l'ingénierie de TRANSMAR, effectué les inspections préliminaires et les calculs, construit le modèle de simulation, l'a testé dans le pool expérimental, a rédigé les rapports et a délivré des visas techniques. Le projet a été approuvé par la plate-forme scientifique internationale, est entré dans la littérature, a participé à de nombreuses reprises à la presse nationale et étrangère et a été présenté à la communauté scientifique mondiale lors de congrès. Da It sera présenté au Forum international Le Vie Dei Mercanti en Italie en juin prochain.
MINUTES DE TRANSFERT DE BAGAGES 15
Alp, '50 km Mer sur le total de kilomètres 80, projet TRANSMAR des deux aéroports d'Istanbul, entre le transfert de passagers et le transfert des bagages au 15, quelques minutes pour prendre la navette. Ce train de tête peut atteindre une vitesse d’environ 300 km par heure et est entraîné par des moteurs magnétiques non polluants. De cette façon, un vol à l'aéroport Atatürk, qui est surpuissant, est confié à Sabiha Gökçen, le trafic est allégé et les retards et annulations sont éliminés. Le passager qui effectue une correspondance entre les deux aéroports ne voit pas les bagages du tout, les bagages changent automatiquement, a-t-il ajouté.
Prix ​​du projet 4 MILLIARDS DE DOLLARS
TRANSMAR part du village olympique du côté européen, rencontre le TEM, passe par le tunnel dans le tunnel, relie le métro de Marmaray, passe sous la LAH et se dirige vers la mer. Lorsque la profondeur augmente, le 25 m flotte au-dessus des pieds flottants.
Ouverture de la gorge jusqu'à 65 m. Ici, 1 a des pieds fixes 2 qui supportent le grand pont d’envergure 3 avec quelques km. L'île de Kınalı a atterri à l'arrière du service et des stations de secours sont situées ici. Toujours en tant que compteur 25 de viaduc flottant se rendant de plus en plus à la terre entre Kartal-Pendik, Marmaray se croise à nouveau. Sous le soubassement, le tunnel passe à l’aéroport Sabiha Gokcen, où se rencontre à nouveau la zone TEM-Formula-1. Environ 150 mille véhicules sur le viyaaduk «contournement» d'Istanbul. TRANSMAR passera également à 3, à l’arrivée de 3, le nombre total de voies de circulation sur 6, les véhicules pouvant se déplacer à 100 km / h. Le projet 2 se termine dans l’année et coûte environ 4 milliards de dollars américains, 15 se rembourse chaque année. Dans des projets similaires, le rendement est calculé en années 30-40.
AVANTAGES DE TRANSMAR
Transit transporte les véhicules lourds et le trafic environnemental hors de la ville,
L’aide aux transports urbains est intégrée au système ferroviaire.
Il ne permet pas le loyer, ne déclenche pas la spéculation foncière,
Construction tordue et squatters,
Ne menace pas les bassins d'eau, ne nuit pas à la forêt verte,
Ne touche pas la texture historique et naturelle du Bosphore,
L'expropriation, la destruction ne cause pas, les coûts s'épuisent.
Parce qu’il n’a pas les fondations, cela peut être fait rapidement, sans être affecté par le séisme,
Si nous prenons les Jeux olympiques, le village olympique soulagera le transport.
Il se dope sous l'eau.
BEAUCOUP DE SPORTS DANS LE MONDE
Les projets similaires de TRANSMAR sont très répandus dans le monde.
Chesapeake, au 37 mile de Norfolk, Danemark, Suède, Suède, 17 km Oresund, S.
Chaussée du Roi Fahd d'Arabie-Bahreïn entre 25 km
Pont de Confineration km 13 reliant l'île à 17 km dans la baie de Tokyo
Aqualine, km 17 à Lisbonne à Vasco De Gama, Malaisie à 14 km Penang, Rio de
Xantho, 14, Chine, 33 km, Donghai, 36 km, Hangzhou, 42 km
Jiaozhou reliera l’Allemagne au Danemark, qui est en phase de projet, 20 km
Fehrman, km 40 km Qatar-Bahreïn et 50 km Hong Kong-Macau, importants passages pour l’eau.