L’intensité croissante des zones résidentielles, qui diminue de jour en jour en raison de la distorsion de l’urbanisation et de la construction non planifiée, constitue une menace directe pour la vie de la communauté et entraîne des accidents de la route mortels.
Le terrorisme routier ne passe pas tous les jours et des dizaines de victimes à travers le pays tous les jours, la zone d'immigration intensive de Mersin est affectée par l'ampleur de la négativité parallèle au pays en général. La société, privée de la culture des transports en commun, mise à l'écart du fait de la consommation, paie le prix fort en perdant ses individus de manière intemporelle.
Afin de répondre à la demande de transport imposée par l'ensemble de la ville, qui est encombrée par l'augmentation de la population, de nouveaux véhicules sont inclus dans le trafic, et les routes et les rues sans possibilité d'expansion ne sont plus suffisantes en termes de densité.
Malheureusement, les administrateurs municipaux qui pensent que sauver du temps, planifient loin de la planification, préfèrent le populisme plutôt que de réfléchir à de futurs projets.
À propos de 400 km. Mersin, qui a un littoral, n'a ni transport maritime ni réseau ferroviaire entre les villes. Un projet pour le système ferroviaire de la municipalité métropolitaine a été inscrit à l'ordre du jour, mais il n'a pas été concrétisé.
Cependant, Mustafa Darıcı, qui a passé sa vie dans le minibus, a atteint la position de doyen du sujet et voit la solution du chahut de la circulation dans le système ferroviaire.
Mustafa Darıcı 70 a ans. Il est toujours actif dans le sauvetage de véhicules.
Soulignant que la multiplicité des risques est un serveur naturel, Darıcı, reliant les accidents de la route dans une large mesure sans éducation, la densité de la circulation d'est en ouest, des systèmes ferroviaires sud-nord peuvent être installés, a-t-il déclaré.
Mustafa Darıcı a déclaré que les conducteurs ne connaissaient pas suffisamment leur véhicule, a déclaré: «Nous assistons toujours à des dizaines d'accidents de la route chaque jour à cause de notre travail. Résultat naturel d'une agglomération non planifiée. La plupart des accidents sont causés par un manque d'éducation. Une fois que les gens ne connaissent pas le véhicule qu’ils utilisent. Peu importe à quel point le cheval est excité, il ne peut pas facilement renverser un bon cavalier. Peut-être que le permis de conduire est trop facile à utiliser pour augmenter l’utilisation des véhicules; ce n'est pas vrai. En outre, les facteurs d’intérêt croissant ne se concentrent pas correctement sur le trafic. Quand je monte dans la voiture, je m'intègre à lui, fais attention à la route, pour que ma femme ne puisse pas voir mes yeux.
Soulignant qu'il est l'un des fondateurs de deux lignes de transport en commun dans la ville, Darcı a souligné que les mesures contre le trafic n'avaient pas été prises à temps à Mersin, ce qui avait augmenté plus que nécessaire. Je suis l'un des fondateurs des lignes New Neighborhood et Kurdali. Je conduis depuis des années en tant que conducteur et propriétaire. Je connais tous les moyens de transport en commun. Le transport de Mersin est bloqué. Parce que les gestionnaires n’ont pas pris les mesures nécessaires à temps. Les routes dans le même véhicule routier augmentent de jour en jour. D'est en ouest, du sud au nord, des lignes de chemin de fer avaient déjà été installées. Il est encore tard, peu importe où les dommages sont retournés; Il devrait y avoir des systèmes ferroviaires entre les monts Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık et Erdemli-Toros. Si ce travail est déjà commencé, le chaos sera empêché dans une certaine mesure au-delà de la détresse future. Parce que les prix du pétrole montent de jour en jour; aussi aucune énergie n'est infinie. En tant que personne qui a passé sa vie dans ces travaux, je vois le seul moyen de soulager le trafic ferroviaire sur la base de la culture des transports publics.
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