Konya attend maintenant la construction de la nouvelle gare moderne sur le marché du blé. TCDD prévoit que la gare des trains à grande vitesse cible une capacité annuelle de 3 en millions de passagers
18 du conseil de la municipalité métropolitaine dans le rapport de février de la commission de reconstruction et de travaux publics 2011
Sur la base de la déclaration, "Dans le cadre du projet de train à grande vitesse Konya-Ankara, la modification du plan directeur de zonage demandée par la lettre de la direction du TCDD datée du 02.02.2011 et numérotée 2674 concernant la construction de la gare de train à grande vitesse en la zone de Buğday Pazarı a été jugée appropriée. Konya, qui a reçu l'année dernière le train à grande vitesse Ankara-Konya et a connu des développements importants dans de nombreux secteurs, en particulier dans le secteur du tourisme, est désormais entouré par l'effervescence de la gare moderne.
Selon les informations que nous avons reçues des responsables du TCDD, les travaux de construction de la gare TGV d'une capacité annuelle de 3 millions selon les normes européennes ont atteint le stade final. Comme indiqué dans le rapport de la municipalité métropolitaine de Neclisi, la station sera construite à l'emplacement de l'ancien marché du blé. Le nom de la nouvelle gare sera "Wheat Bazaar Train Station". Le coût de la nouvelle construction devrait atteindre environ 33,5 millions de TL.
GAR MODERNE
La gare, où l'appel d'offres n'est pas encore terminé mais les travaux du projet sont terminés, a été conçue dans un style ressemblant à celui de la «jupe tournante de derviche». La gare du marché du blé, qui attirera l’attention par sa haute porte, amènera ses invités à travers la porte d’un mètre 18. En tant que jupe tournante de derviche, le bâtiment de la gare sera dominé par la couleur blanche et attirera l’attention par ses nombreuses nouveautés. La station du marché du blé sera orientée sud-nord depuis la ville. Cette fonctionnalité est très importante pour que les passagers puissent se rendre rapidement à la gare de train à grande vitesse.
Le réseau routier urbain entoure la zone de la gare. En particulier, les routes et les infrastructures urbaines dans les directions nord-ouest, sud-ouest et sud-est ont été achevées. Le réseau de transports en commun de la ville 8 passe également par ces routes. La route qui traverse le nord-est passe sous la voie ferrée et la route qui traverse le sud-ouest passe sur la voie ferrée en tant que pont et forme des seuils naturels pour les routes en bordure de la gare.
METRO ET TRAMWE SERONT INTÉGRÉS
Dans l'étude, il est prévu que les projets de métro et de tramway devant être réalisés par la municipalité métropolitaine de Konya soient intégrés dans le bâtiment de la gare. Ainsi, la gare de train à grande vitesse, le problème de transport ne sera pas connu. Le nouveau bâtiment de la gare a été conçu pour une croissance future du nombre de passagers. Garda comprendra une ligne conventionnelle et deux lignes à grande vitesse en premier lieu. Dans les années suivantes, si le nombre de vols et de passagers augmente, il est prévu d’ajouter la nouvelle ligne de train 4, la plate-forme latérale 1 et deux plates-formes moyennes.
source: M. Ali Köseoğlu / Memleket Magazine-May 2012
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