CFCU Projet de réhabilitation et de signalisation de la voie de chemin de fer Irmak - Karabük - Zonguldak 15 débutant en mai

De nouveaux développements ont été réalisés en ce qui concerne les travaux de construction (EuropeAid / 130341 / D / WKS / TR) dans le cadre du "Services de supervision du projet de réhabilitation et de signalisation de la ligne ferroviaire Irmak - Karabük - Zonguldak" qui sera exécuté par l'Unité centrale des finances et des marchés. La fondation de la ligne de 415 kilomètres sera posée le 15 mai 2012. La cérémonie d'inauguration sera suivie par le ministre des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication, Yildirim, des fonctionnaires de l'UE, le directeur général de TCDD Karaman et des représentants de l'entreprise.
L'appel d'offres pour le projet, financé par l'UE au titre de l'"Instrument d'aide de préadhésion (IAP)", a été lancé par l'Unité centrale des finances et des contrats (CFCU) le 28 mai 2011. L'appel d'offres pour le projet avec un budget de 9 millions d'euros, auquel 337 consortiums ont soumissionné, a été attribué à Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş., qui a soumis une offre d'environ 220 millions d'euros. sous la direction de Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. + MÖN Construction et Commerce SA Sti. remporte le consortium.
Le projet, qui comprend la réhabilitation et la signalisation de la ligne 415 longue de plusieurs kilomètres, est également important car il s’agit de l’une des premières lignes ferroviaires construite pendant la période républicaine.
1. Alsim Alarko - Gülermak A.Ş. - Construction Makyol
2. Öztaş Construction - CLF - Strukton
3. Siemens Inc. - pauvre
4. Construction en acier - Construction Mapa - Bahnbau Wels
5. Gülsan Construction - GE - Général A.Ş. - Rover Alcisa - Usluer
6. Ansaldo - Coopsette - Salcef SpA
7. Strabag - Construction Fermak - Dimetronic
8. Kolin Construction - Société Italienne - Thales
Avec ce projet, la ligne sera modernisée, la vitesse des trains augmentera, les coûts et les risques d'accident diminueront. La reconstruction de la voie ferrée de 415 km et un nouveau système de signalisation seront installés sur ladite ligne. Dans le cadre de la réhabilitation de la route permanente, la construction d'une couche d'infrastructure avec une capacité de charge suffisante / drainage approprié, l'achèvement de la superstructure (ballasts, rails et fermes), la réhabilitation des ouvrages de construction, la réhabilitation des murs de soutènement, des mesures de protection contre les glissements de terrain et les écoulements dans les zones en pente seront prises. L'application ETCS (European Train Control System) de niveau un (1) sera mise en œuvre le long de la voie ferrée. Un système de signalisation électronique sera installé. De nouveaux équipements de passage à niveau et des installations de télécommunication seront installés. Adaptation du système de signalisation existant à la gare d'Irmak et construction d'un nouveau centre de distribution à Karabük.