Afflux de visiteurs à Marmaray

Présenté comme le projet du siècle, Marmaray a été inondé de visiteurs avant même sa mise en œuvre. Environ 15 XNUMX personnes, en particulier des scientifiques et des universitaires, ont effectué des recherches dans la zone où le projet historique a été réalisé. Les responsables de Marmaray ont souligné que le projet, dont les grandes lignes sont achevées, possède le tunnel tubulaire immergé le plus profond du monde.

Marmaray, présenté comme le projet du siècle, est arrivé à son terme. Il a été annoncé que le projet, conçu pour la première fois par le sultan Abdülmecit, serait achevé en octobre 2013. Avec le projet qui reliera les deux rives du Bosphore Halkalı un système de chemin de fer de banlieue moderne et à grande capacité sera mis en place entre Gebze et Gebze.

GEBZE - HALKALI SERA 105 MINUTES

Les lignes ferroviaires des deux côtés du Bosphore seront reliées entre elles par un tunnel ferroviaire qui passera sous le Bosphore. La ligne sera souterraine à Kazlicesme ; Il longera les nouvelles stations de métro Yenikapı et Sirkeci, passera sous le Bosphore, se connectera à une autre nouvelle station de métro, Üsküdar, et refait surface à Söğütlüçeşme. Gebze avec le projet – Halkalı Il faut 105 minutes entre Bostancı et Bakırköy, 37 minutes et entre Üsküdar et Sirkeci en 4 minutes.

LE TUBE DE SCREENING LE PLUS PROFOND DU MONDE

Le point le plus curieux et intéressant du projet est le tunnel tubulaire immergé construit sous le Bosphore. Le tunnel de 1 km de long, où environ 1.4 million de mètres cubes de sable, de gravier et de roche sont extraits pour sa construction, se compose de 11 parties. Les pièces soigneusement placées dans le fossé débouchant sur le fond marin se rejoignent à une profondeur de 60 mètres. Avec cette fonctionnalité, le projet porte également le titre de tunnel tubulaire immergé le plus profond du monde.

15 MILLE VISITEURS À MARMARAY

Répondant aux questions du journaliste de l'UAV sur les travaux réalisés à Marmaray, les responsables du projet ont déclaré qu'ils ont déjà été inondés de visiteurs. Notant que le projet a suscité un grand intérêt de la part des milieux scientifiques, universitaires et étudiants depuis 2004, les responsables ont déclaré : « Nous avons eu près de 15 XNUMX visiteurs. Nous avons eu des visiteurs de nombreux pays, de nombreuses universités et organisations non gouvernementales. C'est très important tant pour la promotion du projet que pour la promotion de notre pays.

Notant que Marmaray est l'un des plus grands projets d'infrastructure de transport au monde, les responsables ont déclaré : « L'ensemble du système ferroviaire amélioré et nouveau aura une longueur d'environ 76 km. Le projet comprend l'amélioration des lignes existantes, y compris les structures et les systèmes principaux, le tunnel tubulaire immergé, les tunnels forés, les tunnels en tranchée couverte, les structures au niveau du sol, 3 nouvelles stations souterraines, 36 stations hors sol, des installations de maintenance, une nouvelle troisième ligne pour être construit au-dessus du sol, des systèmes électriques et mécaniques entièrement nouveaux et

Il sera composé de 4 sections, qui couvriront les véhicules ferroviaires modernes à fournir ».

ELLE PRENDRA FIN LE 29 OCTOBRE 2013

Les responsables ont déclaré que le projet avait atteint le point où Kazlıçeşme peut être sorti lorsqu'il est entré depuis Ayrılıkçeşme, et ont déclaré : « Maintenant, les tunnels sont complètement connectés les uns aux autres. De même, nos bâtiments de gare à notre point d'entrée sont en voie d'achèvement. Les rails ont commencé à être posés. Leur travail est toujours en cours. En ce moment, les travaux de soudage des rails ont également commencé. A partir du 29 octobre 2013, date annoncée par notre Premier ministre, nous essayons de faire en sorte que le train fonctionne dans le système à partir de cette date.

TUNNELS ANTISEISMIQUES

Déclarant que le projet a été conçu pour résister à un tremblement de terre de magnitude 7,5 conformément au contrat, les responsables de l'entreprise ont déclaré :

« Il y a des issues de secours tous les 200 mètres. La sécurité incendie du système sera construite à l'intérieur des bâtiments du tunnel et de la gare. Il n'y a actuellement aucune circulation d'air sur le chantier. Cependant, lorsque le système sera activé, des unités d'alimentation en air seront ajoutées au système. Ceux-ci fourniront suffisamment d'air dans le tunnel.

Tunnel à tube immergé COMPOSE DE 11 PIÈCES

Rappelant que le point le plus intéressant du projet est le tunnel à tubes immergés, les responsables ont déclaré : « Surtout dans ce groupe de tunnels, il s'agit en fait d'une chaîne de tubes composée d'environ 11 parties. Nous l'avons placé dans la tranchée que nous avons creusée sur le fond marin et l'avons combiné. Le résultat a été un tunnel de 1,4 kilomètre de long. Nous avons creusé un tunnel tubulaire à 60 mètres sous le niveau de la mer. Il s'agit d'un projet important en termes d'être le premier au monde. C'est une grande fierté pour moi d'être impliqué dans un tel projet en mon nom.

Source: Nouvelles