Le projet Marmaray se poursuit à toute vitesse. Gebze et HalkalıLe point le plus curieux et intéressant du projet qui reliera le système ferroviaire de banlieue est sans aucun doute le tunnel tubulaire immergé construit sous le Bosphore.
La construction du tunnel tubulaire le plus profond du monde, construit au-dessus du niveau de la mer au-dessous du mètre 60, a été achevée et les rails ont été posés. 1 millions de mètres cubes de sable, de gravier et de roche extraits pour la construction du tunnel 1.4, composés de pièces 11. Les parties soigneusement placées du fossé jusqu’au fond de la mer se confondent à une profondeur de 60 mètres.
GEBZE, HALKALI 105 MINUTES
Avec le projet, les lignes de chemin de fer des deux côtés du Bosphore seront interconnectées par une connexion de tunnel ferroviaire qui passera sous le Bosphore. La ligne passera sous terre à Kazlıçeşme; Il se déplacera le long des nouvelles stations de métro Yenikapı et Sirkeci, passera sous le Bosphore et se connectera à une autre nouvelle station de métro, Üsküdar, et remontera à la surface à Söğütlüçeşme. Gebze avec le projet-Halkalı entre minutes 105, Bostancı-Bakırköy entre minutes 37, Üsküdar-Sirkeci entre minutes 4.
SERA OUVERT LE 29 OCTOBRE 2013
Marmaray, l'un des plus grands projets d'infrastructure de transport au monde, est inondé de visiteurs. Notant que le projet a attiré une grande attention de la part des cercles scientifiques, des universitaires et des étudiants depuis 2004, les responsables ont déclaré: «Nous avons eu près de 15 29 visiteurs. Nos visiteurs venaient de nombreux pays, universités et organisations non gouvernementales. C'est très important pour la promotion à la fois du projet et de notre pays ». Les responsables ont déclaré que le projet avait atteint le point où il pouvait être sorti de Kazlıçeşme lorsqu'il était entré depuis Ayrılıkçeşme et ont déclaré: «Maintenant, les tunnels sont connectés les uns aux autres. À partir du 2013 octobre XNUMX, comme l'a déclaré notre Premier ministre, le système doit être conçu de manière à ce que le train circule.
Nous faisons un effort ».
RÉSISTANT AUX TREMBLEMENT DE TERRE EN 7.5
Les autorités ont déclaré que le projet était conçu pour être un séisme de taille 7.5 résistant aux tremblements de terre et que les mesures de sécurité prises étaient les suivantes:
«Il y a des issues de secours tous les 200 mètres. La sécurité incendie du système sera construite à l'intérieur du tunnel et des bâtiments de la gare. Il n'y a actuellement aucun flux d'air sur le chantier. Cependant, lorsque le système est activé, des unités d'alimentation en air seront ajoutées au système. Celles-ci fourniront également suffisamment d'air dans le tunnel. "
Source: Nouvelles
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