Projets de trains à grande vitesse provinciaux

Le rêve de quarante ans de la Turquie d'un train à grande vitesse a commencé à l'heure d'Ankara-Eskisehir. Une nouvelle ligne de 76 km a été construite. La moitié de la ligne ferroviaire existante a été renouvelée. Les dépenses d'investissement, qui étaient de 2002 millions de lires en 111, sont passées à 2010 milliards 2 millions de lires en 500.

Le ministère des Transports prévoit un transport `` rapide '' vers de nombreuses villes d'Anatolie en 2023. L'objectif est de construire 9 mille 978 kilomètres de nouvelle ligne de chemin de fer, dont 4 mille 997 km de ligne de train à grande vitesse et 14 mille 975 km de ligne conventionnelle au centenaire de la République. Il s'agit du plus grand déménagement ferroviaire de l'histoire de la République. Le gouvernement attache une grande importance à ce projet. Le réseau ferroviaire, qui fait 11 12 kilomètres, doublera en XNUMX ans. Selon le ministre, l'entente «le train noir sera retardé» sera remplacée par l'entente «le train à grande vitesse rattrapera».

Ces objectifs signifient également la réécriture de l'histoire du chemin de fer. Les statistiques semblent changer. La longueur de ligne double passera de 9% à 50%. Le tarif de la ligne électrique, qui est de 26%, est de 60%.

Lorsque les objectifs seront atteints, des trains à grande vitesse passeront de 29 provinces dont Yozgat, Trabzon, Diyarbakır et Malatya, ainsi que des villes comme Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas et Bursa. Le coût est d'environ 45 milliards de dollars. 25 à 30 milliards de dollars de cet argent proviendront de la Chine. Conformément à «l'accord de coopération ferroviaire», les Chinois construiront les 7 18 lignes de chemin de fer à grande vitesse de 2 kilomètres. Les 924 3 636 kilomètres restants seront réalisés avec les ressources propres des chemins de fer et des prêts étrangers. Les Chinois commenceront par construire la ligne de 16,5 8 kilomètres d'Edirne à Kars, y compris le Speed ​​Railway, qui se transforme en histoire de serpent parce que le «tunnel d'Ayaş» n'a pas pu être dépassé. Avec l'achèvement de la ligne, le temps de trajet, qui est de 9 heures par route, sera compris entre 850 et XNUMX heures. Pendant que les Chinois construisent la ligne Edirne-Kars, ils construiront également les lignes Erzincan-Trabzon et Yerköy-Kayseri de XNUMX kilomètres.

Des trains à grande vitesse traverseront quatre villes de la région de l'Anatolie centrale. Konya est au sommet de ces derniers. Un autre itinéraire est la ligne Ankara-Sivas, longue de 466 kilomètres. Les travaux de construction se poursuivent sur cette ligne. Cependant, le train à grande vitesse quittera Yozgat 30 kilomètres avant Yerköy et arrivera au centre-ville. Il continuera ensuite vers Sivas. Les trains à grande vitesse en provenance d'Ankara ou d'Istanbul iront également à Kayseri via Yerköy. Ainsi, en train à grande vitesse, Ankara-Yozgat durera 1,5 heure et Ankara-Kayseri sera 2 heures 30 minutes.

Ankara et Istanbul relieront également Antalya avec des trains à grande vitesse. Depuis Ankara, en suivant la route Konya-Manavgat, Antalya sera atteinte en 2 heures et 45 minutes. La distance de 714 kilomètres entre Istanbul et Antalya sera parcourue en 4 heures et 30 minutes.

ANKARA-KONYA MAYISTA COMMENCE

La ligne Ankara-Konya, qui fait l'objet d'essais depuis le 17 décembre, a été construite à une vitesse de 275 kilomètres. Cependant, la vitesse du train ne dépassera pas 250 kilomètres par heure. Les vols passagers commenceront au premier semestre de cette année. Le temps de trajet entre les deux villes, qui est de 10,5 heures en train, sera réduit à 1 heure et 15 minutes. Le ministre des Transports, Binali Yıldırım, est très heureux que la ligne de 212 kilomètres (424 km bidirectionnelle) ait été achevée en une courte période de 17 mois. Il dit qu'il s'agit d'un record du monde et que des projets similaires ont été achevés en Europe en 7 à 10 ans. Le ministre a déclaré: «Des entrepreneurs et du personnel étrangers ont travaillé sur les lignes à grande vitesse Ankara-Eskişehir et Eskişehir-Istanbul. Cependant, la ligne Ankara-Konya a été construite par des entrepreneurs et du personnel turcs. " dit.

Les chemins de fer d’État prévoient de construire des trains à grande vitesse entre Konya et Adana. La ligne sera construite de manière à ce que le train puisse accélérer 200 dans les sections appropriées et le kilométrage 160 minimum dans les sections difficiles. Avec l'amélioration des lignes existantes et la construction de lignes supplémentaires, il est prévu d'exploiter des trains à grande vitesse sur cette liaison.

LE NOMBRE DE PASSAGERS DE KONYA ALLERA À ESKİŞEHİR

Il est prévu de fixer un voyage horaire entre Ankara et Konya entre 07.00h22.00 du matin et 2023h3 le soir. Le ministre Binali Yıldırım a déclaré: «Selon la planification opérationnelle 1,5, le nombre de passagers à transporter entre Ankara et Konya dépassera 2,5 millions par an. En conséquence, un potentiel bien supérieur au passager transporté entre Ankara et Eskişehir en un an sera capté. Parce que 1 millions de passagers ont été transportés entre Ankara et Eskişehir en XNUMX an. Le nombre de passagers à transporter entre Konya et Istanbul sera d'un million de plus qu'Ankara-Konya. "

PART DE PASSAGER POURCENTAGE EN 72

Selon les données des chemins de fer nationaux, la part du bus dans le transport entre Ankara et Eskişehir est passée de 13% à 2009% en un an et demi, le train à grande vitesse ayant démarré ses services le 55 mars 10. La part des chemins de fer d'État est passée de 8% à 72%. Le train à grande vitesse a également changé de nombreuses préférences entre les deux villes. Par exemple, les citoyens voyageant entre deux villes préféraient les trains à grande vitesse. Les déplacements en voiture privée sont passés de 38% avant le train à 18%. Il y a même un voyage horaire entre 07.00h22.00 et XNUMXhXNUMX.

11.5 MILLION DE PASSAGERS SUR LA LIGNE ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL

Chemins de fer d'Etat, Ankara-Istanbul entre la ligne de train à grande vitesse en cas de début, le nombre de passagers a effectué une étude sur. Selon les calculs, ce nombre sera transporté à un million de passagers 11 par an, voire un million de 500, un chiffre d’affaires de 782 millions à générer. La deuxième place sur le passager et les revenus prendront la route Ankara-Afyon-Izmir. Pour cette liaison, nous avons 6 millions de passagers, 408 millions TL également des objectifs de revenus.

Source: Nouvelles fois