L'économie était à l'avant-garde du débarquement du gouvernement en Chine. En disant qu'ils ont invité la Chine à investir, le ministre Binali Yıldırım a déclaré: «Nous prévoyons une seule ligne de train à grande vitesse d'Edirne à Kars. Il y aura également des lignes dans le projet qui le couperont verticalement. Nous avons accepté l'offre de construire ensemble en Chine », a-t-il déclaré.
J'ai interrogé le ministre des Transports Binali Yıldırım sur le «bilan» le dernier jour de son voyage en Chine. Le Premier ministre Erdogan a emmené principalement des ministres investisseurs avec lui. Ministre de l'Economie Zafer Çağlayan, Ministre des Transports, des Communications et du Maritime Yıldırım, Ministre de l'Energie Taner Yıldız.
Les Chinois ont d'énormes économies en espèces. La Turquie réalisera également 70 à 80 milliards de dollars d'investissements au cours de la prochaine décennie. Yıldırım et son équipe, en particulier le directeur général de TCDD Süleyman Karaman, ont entamé des négociations difficiles. Le point souhaité n'a pas encore été atteint. Cependant, lorsqu'il a dit: `` Le processus ne fait que commencer '', il a expliqué quels projets les Chinois s'intéressent:
«Notre priorité est le train à grande vitesse. Nous prévoyons une seule ligne de train à grande vitesse d'Edirne à Kars. Ligne de train à grande vitesse. Nous négocions un partenariat avec les Chinois. Déployons les lignes de train à grande vitesse qui coupent cette ligne verticalement vers des points tels que Trabzon, Adana et Erzincan. Construisons les Chinois tous ensemble.
Vous fournissez le financement.
Selon les informations fournies par le ministre, il s'agit d'un projet de 35 milliards de dollars. En cas de succès, le pays sera tricoté avec des filets de fer avec la production conjointe de sino-turc. Aussi pour les services de trains à grande vitesse ...
N'est-ce pas excitant?
Et qu'en pensent les Chinois?
Bien que le directeur général de TCDD garde son optimisme, il n'a pas encore réalisé ce qu'il espérait. Il était dans un état d'émotion lorsqu'il a dit: «Nous devons travailler dur, beaucoup».
La réponse du ministre Yıldırım à la même question était la suivante:
«Les Chinois s'attendent à ce que les projets détaillés soient d'abord clarifiés. Cependant, ils proposent de construire des lignes de train à grande vitesse pièce par pièce, pas dans son ensemble. Nous y consacrerons plus d'efforts. ''
Les Chinois sont difficiles à négocier. Ils réussissent très bien dans le commerce. Tous les hommes d'affaires de la délégation sont d'accord. Le ministre Yıldırım a déclaré qu'ils avaient eu des négociations sur le troisième pont, Kanal Istanbul (le projet fou du Premier ministre) et certains investissements portuaires lors de sa visite en Chine et a déclaré: «La Chine est intéressée par ces projets. Il y aura de nombreuses visites mutuelles », a-t-il dit.
Le ministre de l'Economie Zafer Çağlayan a partagé les résultats de la réunion tenue avec les PDG de 27 grandes entreprises chinoises dans sa déclaration d'hier. Avec un chiffre d'affaires de 465 milliards de dollars de ces entreprises, c'est qu'elles veulent profiter du système d'incitation et aspirent à de grands investissements en Turquie, a-t-il déclaré.
UN NUCLEAIRE DE CHINOIS
Vous savez, le premier ministre Erdogan a des objectifs pour 2023. Le centième anniversaire de la République de Turquie visait à être l'une des dix plus grandes économies. Pas facile. Une croissance d'au moins 6 à 7% est essentielle chaque année. De l'énergie est également nécessaire pour lui. Un autre investisseur qui tentait d'attirer de l'argent comme Binali Bey en Chine était le ministre Taner Yıldız. Trois centrales nucléaires sont prévues. Les Russes en feront un. D'autres se concentrent sur la Chine et la Corée du Sud. Leur appétit a diminué après la catastrophe de Fukushima, mais les Japonais peuvent également entrer dans le panier. Même un géant énergétique occidental pourrait être mis en action à la dernière minute.
Nous avons longuement discuté avec le ministre Yıldız du nouveau modèle de financement. Rappelant que les entreprises américaines et européennes ne regardent que la rentabilité et la faisabilité, Yıldız a déclaré: «Cependant, certains investissements sont stratégiques. Les Russes ressemblent à ça. Dans la nouvelle période, les partenariats public-privé se généraliseront dans le monde. Nous essayons de saisir cette tendance à l'avance », a-t-il déclaré.
Nous avons parlé plus en détail de la centrale nucléaire au retour de Chine avec le ministre. Yildiz, «Si vous comparez la situation en rotation avec les points que nous avons énoncés de la Turquie révèle comment un tableau» J'ai tourné la question. «Je suis beaucoup plus optimiste, nous allons certainement travailler avec les Chinois. Nous avons signé 4 milliards de dollars lors de ce voyage. Notre objectif est de faire du nucléaire, mais également d'établir des partenariats pour les centrales thermiques.
J'ai écrit la plupart de cet article en revenant de Chine. En 11 heures de vol. C'est un plaisir d'entendre les paroles prétentieuses, les objectifs agréables et les rêves au nom de son pays. La Chine a atteint sa tendance de croissance fulgurante actuelle au cours de la dernière décennie. Donc, cela peut être fait.
Nous sommes dans une période de crise mondiale. Peut-être que ça touche à sa fin. La Turquie a survécu aux dégâts minimaux. La stabilité politique y contribue grandement. Les projets et objectifs ambitieux à moyen terme du gouvernement sont désormais à l'ordre du jour. Ils prévoient d'apporter des investissements à tout le pays, à partir d'Istanbul. Il faut de l'argent, le modèle mixte qui sera mené avec des partenariats État-privé et des accords inter-États est au premier plan pour cela.
Même si deux voyages en Asie en deux semaines étaient également à l’ordre du jour avec des départements politiques et diplomatiques, la planification à long terme en coulisse se concentrait sur l’économie.
Combien de vos rêves deviendront réalité ...
L'AÉROPORT POUR VOLER ISTANBUL
Le vice-Premier ministre Bekir Bozdağ à Pékin et le directeur général de THY Temel Kotil sohbet pendant que j'allais vers eux. Pour Kotil, «THY a vraiment du succès, cela a été notre fierté. Mais qu'en est-il de ce problème de retard? J'ai demandé. La saison estivale, c'est-à-dire la saison touristique, approche. La journée ne passe pas pour que les avions en direction de départ ou d'arrivée d'Istanbul ne retardent pas 2-3 heures. Kotil a regardé le ministre Bozdağ et a répondu: "Si notre gouvernement construit le troisième aéroport, nous serons sauvés." Peu de temps après, il a fait l'évaluation avec les informations frappantes suivantes:
Selon les dernières nouvelles, il aura une capacité de 120 millions de passagers par an. Ce serait génial. Quand cela arrive, Istanbul va vraiment dans la classe supérieure. Notre concurrent en Europe, Francfort, a une capacité de 90 millions. Nous serons dépassés. Pékin, Atlanta et Istanbul sont classés parmi les trois premiers. Dans ce cas, nous devenons un point de transit alternatif pour le Moyen-Orient, l'Asie centrale, l'Europe et toutes les autres destinations internationales.
Le gouvernement veut évaluer le visage international en évolution rapide d'Istanbul en Turquie. Tout en le positionnant comme une place financière, il prévoit de l'accompagner dans des projets d'infrastructure. Kanal Istanbul, si le troisième pont, Marmaray et le nouvel aéroport sont achevés, fictionnalise les stratégies de le transformer en une véritable métropole du monde. Bien sûr, des ressources sont nécessaires, la Chine est en tête des alternatives à cet égard. Mais il devra être négocié plus longtemps.
Source: soirée
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