Les travaux d'infrastructure de TCDD ont coûté cher au secteur privé.

Les chemins de fer d’Etat suppriment les emplois des entreprises ferroviaires privées, l’entretien des routes existantes et la production de routes pour les trains à grande vitesse. En raison de la fermeture de routes, les pertes de rail ont été réduites par 50. TCDD, 2012 appliqué par le pourcentage de hausse de 15 dans les entreprises a de nouveau conduit au transport routier. Mais le secteur privé a toujours de l’espoir. İbrahim Öz, président de la Railway Transport Association, a déclaré: fakat Nos membres ont subi de lourdes pertes, mais nous ne pouvons pas supporter les routes car elles sont construites pour nous. Randonnée a été faite pour réduire la densité de la voie ferrée. Avec la nouvelle loi, nous augmentons la part du chemin de fer dans 2023 à 20.

La Railway Transport Association (DTD), qui regroupe 55 sous son égide, s’efforce de libéraliser le chemin de fer depuis le jour de sa fondation. Inal Nous sommes arrivés à la fin de la course et nous sommes arrivés à la fin, j'ai dit le président Ibrahim Oz. Il dit qu'il est chargé de sortir bientôt. Au premier trimestre de 7, ce sera définitif même si ce n’est pas la fin de cette année. Uz Nous pensons que la loi n’a pas été promulguée car TCDD n’a pas pu compléter son infrastructure. Cette année, 2013 a pris l’une des locomotives et a construit des voitures 80 pour environ mille véhicules. Ils finiront la route d'ici la fin de l'année. Pour cette raison, je pense qu'ils ont un peu tardé, dit le Öz. Soulignant qu'ils ont bon espoir dans les chemins de fer et qu'ils sont prêts à faire toutes sortes d'investissements, a déclaré Öz, mais les compagnies de chemin de fer ne prévoient pas d'investir dans la loi.
Il a déclaré que les projets ferroviaires sont sérieux et que les travaux d'infrastructure se poursuivent. Ğ 11 a une ligne de chemin de fer de mille kilomètres. Le gouvernement "améliorera" ces routes et le 10 fera place au transport ferroviaire à grande vitesse à un kilomètre. À côté, le 5 cèdera la place au transport conventionnel de marchandises sur 1000 km ». 45 est un investissement qui dépassera un milliard de dollars, a-t-il déclaré.

Perte de charge 50 pour cent
Öz a déclaré que les travaux routiers étaient justifiés par les plaintes des compagnies de chemin de fer privées pour perte d'emploi. Nos sociétés membres ont eu du mal à respecter leurs engagements avec les industriels, car 15-20 était le jour. Nous avons pu tirer des charges sur le chemin de fer de l'autoroute. Nous avons passé des contrats avec des entreprises mais, en cas de retard, les entreprises les ont résiliés et sont revenues sur la route. L’année dernière, en raison de la fermeture de routes dans les transports ferroviaires, la perte de charge due au 50 peut être affirmée. Ils disent que ces investissements ont été réalisés pour des entreprises privées et nous sommes obligés de le faire. 70 des routes sont terminées et nous pensons que les autres finiront jusqu’à la fin de l’année.

Les stands ont des problèmes avec les entreprises
Özdemir a déclaré que le TCDD avait fait une randonnée de trois mois et avait commencé à transporter le 15 avec les recettes les plus chaudes du Nouvel An. Ve En raison de la hausse, certaines entreprises ont cessé de transporter leurs marchandises par chemin de fer. Dans le passé, les randonnées étaient faites en été, nous ne nous sentions pas beaucoup pour la charge. Les entreprises subissent des pertes énormes, les entreprises sont dans une situation très difficile. Nous avons réagi, mais les randonnées n'ont pas été reprises. La raison en était qu'ils ont commencé à recevoir beaucoup de plaintes à cause des fermetures de routes. Les plaintes étaient adressées au Premier ministre. TCDD a également fait ces randonnées pour réduire l’intensité T.
Les entreprises mondiales vont commencer à venir
Rappelant que 25 millions de tonnes de fret ont été transportées sur les chemins de fer l'année dernière, Öz a affirmé qu'avec les dispositions à prendre, la quantité de fret transporté en premier lieu passera à 50 millions de tonnes. Déclarant que les entreprises membres de DTD transportent 3 millions de tonnes de marchandises avec un total de 10 18 wagons, Öz a noté que TCDD compte environ 2 24 wagons, mais que les chemins de fer turcs ont un potentiel beaucoup plus important. Öz a déclaré : « Le groupe Ciner a promis à Ankara Kazan 5 millions de tonnes de fret par an et a demandé à TCDD de construire une voie ferrée de 1 km. Ils décidèrent de commencer par faire l'infrastructure Ciner, l'expropriation et la superstructure TCDD. Il y a le village logistique d'Ankara à 2 km en avant de cette route. Il entreprend également XNUMX million de tonnes de fret. L'appel d'offres pour la ligne ferroviaire Erzin-Yumurtalık a été lancé et un minimum de XNUMX millions de tonnes de marchandises seront transportées sur cette ligne.
Mez Dans le cas de la libéralisation du chemin de fer, nous déduirons la part du chemin de fer dans 2023 dans le total du transport de marchandises et de voyageurs chez 20, a ajouté M. Demir. Mais nous ne sommes pas au même pourcentage que 60. La part des chemins de fer en Europe est au moins de 94. Et ils ont commencé à encourager davantage le chemin de fer. Etat des usines qui produisent dans certain tonnage, vous devez porter le tonnage du chemin de fer, al vous encourage à dire. Nous croyons à l'avenir de ces incitations de style et des sanctions en Turquie. Nous avons bon espoir quant à l'avenir du chemin de fer.

Nous pouvons coopérer avec les pays du Golfe »
Président Özer, la libéralisation est venu quand la société mondiale a également dit qu'il va commencer à venir en Turquie, « une compétition douce commencera. Nos membres ont un total d'environ 3 wagon. Mais les entreprises mondiales viendront avec le wagon 50. Pour cette raison, nous devrons peut-être créer un pouvoir en fusionnant, a-t-il ajouté.
Öz a déclaré qu'ils négociaient une coopération avec les pays arabes en tant qu'association. Les pays du Golfe investiront un milliard de dollars 150. Nous avons dit des investissements de chemin de fer quand ils viennent en Turquie et ont montré leur travail. Nous avons parlé de divers projets d'investissement. Nous vous avons dit que vous aspirez à des projets. En tant qu'association, nous travaillons pour contribuer aux investissements ferroviaires des pays arabes.

"Les villages logistiques devraient être un Etat"
Des centres logistiques d’État devraient être mis en place. Lorsque je m'installerai en tant que secteur privé, je dépenserai beaucoup d'argent et je maintiendrai le prix des services tels que la manutention et le stockage à un coût élevé. Mais si ces investissements sont réalisés par l'État, notre compétitivité augmente.

Le maire Oz a un projet fou!
La croissance de l’économie turque et le volume des échanges régionaux seront insuffisants pour la route, et le président de la DTD, İbrahim Öz, a déclaré: ac Nous devons utiliser les voies ferrées, maritimes et intérieures. Ottoman, Urfa Birecik, les navires qu’il avait construits dans le chantier naval, le golfe du Golfe Persique et la sécurité de la région lui fourniraient les navires. Le ministre Bey (Binali Yildirim) a déclaré que nous devrions utiliser nos voies navigables intérieures pour le transport. Le ministre Bey avait du sens et la Direction générale des voies maritimes et de la navigation intérieure était créée dans la nouvelle structure du ministère. Lorsque nous soulevons le navire d’Elazig, d’Erzincan ou d’Adiyaman, nous le faisons descendre dans le golfe Persique. Tout ce que nous avons à faire est d’installer le système de piscines comme le canal de Panama. Nous pouvons même utiliser Seyhan et Menderes dans le transport de marchandises. Lorsque nous secouons un navire d'Ankara, nous pouvons descendre à Adana Seyhan. Si cela se produit la Turquie a fourni un centre logistique, « at-il commenté.

300 millions d'euros pour l'éducation de l'UE
Le président Öz a déclaré qu'ils travaillaient dans le domaine de l'éducation en tant qu'association et qu'ils avaient postulé pour les bénéficiaires de programmes de subventions européens et qu'ils avaient reçu une subvention de 300 milliers d'euros de l'UE pour un projet. Özdemir a déclaré avoir créé une société commune avec la fondation de TCDD, DEVAK. Nous fournirons des formations à TCDD et au personnel travaillant dans des entreprises privées. D'autre part, nous avons signé un protocole de coopération avec l'Université Bahçeşehir. Nous donnerons des formations dans les sections des systèmes d’ouvertures ferroviaires. Je fais appel aux universités qui offrent une formation en logistique. Beaucoup d'écoles sont prêtes à aider avec cela, il n'y a pas de chemin de fer du programme. Nous ouvrons la section des systèmes ferroviaires des lycées professionnels.

source: http://www.persemberotasi.com