La municipalité métropolitaine d'Istanbul, qui continue d'équiper la ville d'un système ferroviaire en réalisant les investissements nécessaires pour s'assurer que les transports publics sont confortables et opportuns à Istanbul, où le système ferroviaire se propage rapidement, travaille avec dévouement pour mettre fin à l'épreuve de la circulation.
Le métro, construit en 1992 et desservi entre Taksim et 4.Levent, est entré en service le 16 septembre 2000. Le 31 janvier 2009, Atatürk Oto Sanayi au nord de la ligne et les extensions Şişhane au sud ont commencé à servir. Des scénarios ont été préparés contre toutes sortes de situations défavorables qui pourraient être rencontrées dans le métro d'Istanbul et des plans de solution ont été créés avec des simulations pertinentes. Dans le métro d'Istanbul, le système est constamment surveillé par des caméras situées dans chaque partie des stations. En outre, le contrôle est assuré par des agents de sécurité civils et en uniforme. Le métro d'Istanbul, construit avec les dernières technologies, dispose d'un système de sécurité incendie fiable. Il y a des détecteurs d'alarme incendie dans tout le système. Tous les équipements utilisés sont sélectionnés parmi des matériaux hautement résistants à la chaleur et non toxiques.
DAILY 220 MILLE PASSAGER
La ligne de métro léger de l'aéroport Aksaray-Atatürk, qui continue de transporter des passagers depuis 1989, est devenue l'essieu porteur avec 220 18 passagers par jour sur la région et l'itinéraire qu'elle dessert. Le métro, qui a servi entre Aksaray et Kartaltepe dans sa première étape, a augmenté son potentiel avec l'ouverture d'Esenler le 1989 décembre 31, Otogar le 1994 janvier 2 puis les stations Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu et Bakırköy qui ont formé la deuxième étape. De nouvelles stations ont été incluses dans le système avec les investissements réalisés au fil du temps, et les stations du World Trade Center et de l'aéroport Atatürk ont été ouvertes le 13 décembre 2002. Il y a un total de 18 stations sur la route Aksaray-Atatürk Airport. 6 d'entre elles sont des plates-formes intermédiaires communes, 11 d'entre elles sont des plates-formes doubles, et l'une d'elles est construite comme une plate-forme à double articulation où 3 lignes peuvent passer. Toutes les stations ont des sièges intérieurs. Il y a un total de 9 escaliers mécaniques dans 28 stations, 4 ascenseurs dans 7 stations, et aussi un véhicule handicapé en plus d'un véhicule sur mesure qui permet de descendre en utilisant les escaliers à la gare d'Aksaray. Les stations de la ligne de métro, qui peuvent encore être transférées vers le tramway des régions d'Aksaray et de Zeytinburnu, sont surveillées par des caméras en circuit fermé pendant 24 heures.
PERSONNES HANDICAPÉES
La ligne, qui a été ouverte entre Sirkeci-Aksaray en 1992, a d'abord été reliée à Topkapı et Zeytinburnu, puis à Eminönü. Enfin le 29 juin 2006 Kabataş dans le cadre de Taksim-Kabataş Taksim-4 à cause du funiculaire. En vous connectant au métro Levent, un transport ferroviaire ininterrompu est assuré de 4. Levent à l'aéroport d'Atatürk. La ligne T1 a fusionné avec la ligne T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, qui a été mise en service en 2, le 3 février 2011. KabataşUn transport ininterrompu a été fourni à Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş La ligne de tramway a été fermée pendant 2003 jours à la même date afin de desservir les véhicules bas tramway mis en service en 2, toutes les gares ont été démolies et reconstruites selon de nouveaux tramways. Avec la chute des quais, les rampes d'accès et les tourniquets des gares ont permis un accès confortable aux personnes âgées et aux handicapés. La ligne, qui longe la péninsule historique, dessert un axe avec la densité de passagers la plus élevée.
STATION TOTALE 22
Le tram T17, qui a été mis en service le 2007 septembre 4 et dessert entre Martyrdom et Masjid-i Selam, assure un transport confortable et de qualité pour les passagers sur la ligne de 18 kilomètres avec la mise en service de l'étape Edirnekapı-Topkapı le 2009 mars 15,3. Il y a un total de 4 stations sur la ligne T7, dont 22 sont souterraines. Ligne de tramway T4 Topkapı-Habibler à la station Şehitlik avec ligne de métrobus Avcılar-Söğütlüçeşme, ligne de métro M1 Aksaray-Atatürk Airport à la station Vatan et T1 Zeyinburnu à la station Topkapı.Kabataş Il est intégré à la ligne ktramvay et à la ligne métrobus Avcılar-Söğütlüçeşme. Dans la dernière phase de la ligne, la station Habibler est prévue après Masjid-i Selam dans la direction nord. La ligne, où sont utilisés des tramways à plancher élevé, passe entre les quartiers de Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa et Eyüp. Les gares de la ligne, d'une capacité de 25 mille passagers par heure dans un sens, sont conçues pour fonctionner en série de 3. Il existe également des ascenseurs et des escaliers roulants dans les stations de métro avec des rampes d'accès pour les passagers handicapés et âgés.
INTEGRATION AU TRANSPORT MARITIME
Aujourd'hui, les projets et les constructions du système ferroviaire ont été accélérés afin d'intégrer le transport urbain à Istanbul et d'accélérer et de moderniser le transport urbain. Dans le cadre de ces travaux, Taksim- qui intégrera les systèmes ferroviaires au transport maritimeKabataş Le funiculaire a été ciblé et le système a été ouvert le 29 juin 2006. TaksimKabataş système funiculaire, Taksim-4. Métro Levent (Ayazağa-Yenikapı), tramway nostalgique Taksim-Tunel, arrêts de bus et minibus Taksim, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- tram Bağcılar), Kabataş En fournissant une intégration entre les jetées de ferry, de ferry et de bus maritime IDO, les résidents d'Istanbul de l'aéroport Ataturk au métro de Taksim uniquement par le système ferroviaire, Kabataş et l'accès aux zones où les véhicules de transport maritime tels que Beşiktaş sont largement utilisés. La longueur de la ligne est de 0.6 km et sa capacité de transport est de 9 XNUMX passagers par heure. Taksim et Kabataş Il se compose de 2 stations. Station Taksim M2 Taksim-4. Le métro Levent est accessible depuis l'entrée de la gare de Taksim. Kabataş la station est à 11 mètres sous le niveau de la mer, les deux stations ont un ascenseur.
OK EN MARMARAY 2013
Avec l'achèvement du projet Marmaray en octobre de 2013, le trafic à Istanbul sera totalement réduit et les résidents d'Istanbul pourront soupirer de soulagement. À l'approche de la fin, Madqrmaray est défini comme le projet du siècle en matière de transport.
source: Yenisafak
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