L'appel d'offres pour 324 wagons ouvert par le ministère des Transports pour le métro d'Ankara a eu lieu hier. Lorsque l'exigence locale de 51% a été collée avec le certificat d'achèvement des travaux, aucun Babayiğit n'a pu entrer dans l'appel d'offres. L'offre la moins disante de l'appel d'offres est la RSE chinoise 322 millions de dollarsje l'ai donné à
L'appel d'offres pour les wagons, attendu depuis des mois et que le ministère des Transports a posé comme condition à 51 pour cent de l'industrie nationale, a eu lieu hier. Alors que trois sociétés étrangères ont répondu à l'appel d'offres, le détenteur des droits d'auteur le plus bas était la société chinoise CSR Zhuzhou avec 3 millions de dollars. Le sud-coréen Rotem, qui avait les meilleures chances dans l'appel d'offres, a attiré l'attention en tant que plus offrant avec 322 millions de dollars.
Si aucun problème ne survient après examen des documents techniques, l'appel d'offres sera attribué au CSR chinois proposant le prix le plus bas. L'exigence d'une production nationale de 51 pour cent dans l'appel d'offres pour les wagons a suscité un grand enthousiasme, mais la demande d'un certificat d'achèvement des travaux a été un choc pour l'investisseur national. Pour cette raison, les entreprises locales n’ont pas pu participer à l’appel d’offres. Ainsi, le rêve de l'industriel national de produire des trains nationaux a été reporté à un autre printemps.
Alors que l'appel d'offres ouvert par le ministère des Transports pour l'achat de 324 rames de métro pour le métro d'Ankara devait avoir lieu le 14 février, la date a été reportée au 5 mars. Dans le cahier des charges, une condition de « contribution de 75 pour cent de l'industrie nationale » était stipulée pour 30 ensembles de véhicules, et la livraison était initialement prévue pour être effectuée en 14 mois, puis le délai a été prolongé à 20 mois. Cette mesure du ministère, qui demandait « une contribution nationale de 249 pour cent » pour les 51 véhicules restants, a suscité un grand enthousiasme avec des commentaires selon lesquels elle créerait un nouveau mouvement industriel en Turquie dans les véhicules du métro et du système ferroviaire.
Siemens a remercié
Bien que Metin Tahan, directeur général adjoint des investissements dans les infrastructures, ait déclaré dans sa déclaration à VATAN avant l'appel d'offres que 9 à 10 entreprises avaient reçu les spécifications de l'appel d'offres, 14 offres ont été soumises pour l'appel d'offres tenu hier à 00h3. La société chinoise CSR Zhuzhou, l'espagnol CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, S.A) et le sud-coréen Rotem ont soumissionné pour l'appel d'offres, pour lequel Siemens a soumis une lettre d'appréciation. Après l'ouverture des offres, Ahmet Kuşhanoğlu, président de la commission des appels d'offres et directeur général adjoint des investissements dans les infrastructures, a annoncé que dans son évaluation en tant qu'institution, la limite supérieure de leur prix était de 1 milliard 39 millions 736 mille 250 livres turques. En conséquence, il a été entendu que les trois offres ne dépassaient pas la limite supérieure de prix.
L'industrie nationale sera toujours impliquée dans la production
L'exigence de 51 pour cent fixée par le ministère pour l'appel d'offres est d'une grande importance. L'industriel local n'a pas pu participer à l'appel d'offres car il n'a pas produit 81 véhicules en un seul lot, comme l'exigeait le cahier des charges. Toutefois, l'entreprise étrangère qui remportera l'appel d'offres devra se procurer plus de la moitié de sa production, notamment l'essentiel, auprès de la production nationale. Cela garantira que les fabricants nationaux seront impliqués dans le processus de production nationale de wagons. Le président de la Commission des appels d'offres, Kuşhanoğlu, a déclaré que l'entreprise qui ne respecte pas les exigences de production nationale sera confrontée à d'énormes sanctions et qu'elle inspectera strictement si la production nationale est utilisée dans le processus de production.
Selon le cahier des charges, l'entreprise qui entreprendra les travaux débutera la première livraison par lots de 20 véhicules 15 mois après la signature du contrat. Tous les véhicules seront livrés dans un délai de 39 mois. Alors qu'une contribution nationale minimale de 75 pour cent est prévue pour les 30 premiers véhicules du métro, le taux de contribution nationale sera de 51 pour cent pour la partie restante. Le premier délai de livraison des véhicules sera à temps pour l'achèvement de la construction des lignes de métro Kızılay-Çayyolu et Sincan-Batıkent. La date à laquelle les métros d'Ankara seront opérationnels est fin 2013.
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