D'ici 2023, il est prévu de construire une ligne de 10000 km / h. Les lignes prévues sont les suivantes:
Ankara-Istanbul (ligne de vitesse)
Istanbul-Eskisehir
Konya-Istanbul
Ankara-Sivas
Sivas-Istanbul
Bursa-Ankara
Bursa-Istanbul
Sivas et Erzurum-Kars
Konya-Antalya-Manavgat
Ankara-Izmir
Istanbul-Edirne-Kapikule
Bursa-Izmir-Banda
Antalya-Alanya
Erzincan-Trabzon
Kayseri-Ankara
Kayseri-Istanbul
Sivas-Malatya-Diyarbakır
Alep-Gaziantep
Eskisehir-Antalya
Des kits YHT fabriqués en Turquie seront fournis.
4000 km sera également construit sur le nouveau chemin de fer conventionnel.
Il y a cinq projets de banlieue. La majorité d'entre eux est terminée et fonctionne actuellement:
Marmaray (Istanbul)
Başkentray (Ankara)
İzban (İzmir) (La plupart d'entre eux sont terminés et maintenant la section Ailağa-Menderes est exploitée, elle sera étendue à Selçuk et Ephèse à l'avenir.)
Burban (Bursa)
Gaziray (Gaziantep)
Les nouveaux garages à réaliser sont les suivants. Ce sont leur environnement sera rempli de restaurants, centres commerciaux, hôtels et espaces culturels:
Istanbul (Halkalı)
Ankara
Eskişehir
Izmir
Bursa
Afyon
Konya
Erzincan
Yozgat
Sivas
Antalya
Erzurum
Kayseri
Trabzon
Malatya
Diyarbakır
Gaziantep
Elazığ
Edirne
Tekirdağ (cette station a ouvert ses portes en 2010)
Bilecik
Kars
Des travaux de restauration des stations historiques et des stations actuellement entre les mains de TCDD seront effectués.
La part du secteur privé dans l'exploitation ferroviaire sera portée à 50%.
Pas de rail sans électricité.
Les lignes existantes seront renouvelées afin d'accroître la part du rail dans le secteur des transports.
Tous les passages à niveau seront contrôlés.
D'ici 2023, la flotte TCDD sera constituée comme suit:
74 fast track set
350 pièces locomotive diesel
230 pièces locomotive électrique
Ensemble banlieue 500
350 pcs DMU set
Wagon de marchandises 49000
Voiture de tourisme 600
La quantité de fret transporté par chemin de fer sera de 200 millions de tonnes par an.
Istanbul-Kapikule-Sofia, Istanbul-Kars-Tbilissi-Bakou, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Alep-La Mecque, Istanbul-Alep-Le Caire sous forme de service de transport international seront développées.
Les chemins de fer seront transportés vers les zones industrielles organisées et les installations de production importantes pour le transport de marchandises ou le transport ferroviaire + ferroviaire ou ferroviaire + maritime +.
Afin d'améliorer les conditions géométriques des routes existantes, la pression à l'essieu sur toutes les lignes sera augmentée à un minimum de 22,5.
Des centres de logistique seront développés et de nouveaux centres de logistique seront établis.
La part du secteur privé sera accrue dans la maintenance et la production de véhicules remorqueurs.
La Turquie achèvera la restructuration des chemins de fer: une unité de transport ferroviaire sera créée au sein du ministère des transports, une unité de recherche et d'analyse des accidents ferroviaires, une unité d'infrastructure TCDD, une unité commerciale ferroviaire de Turquie.
Le port d'Izmir sera restructuré en tant que port de passagers et de fret. Nombre de passagers au sol 10, la charge augmentera du plancher 3.
Un centre d'essais et de certification des chemins de fer accrédité sur le plan international sera créé avec l'Institut du chemin de fer dans le cadre de TÜBİTAK.
Nous veillerons à ce que l'industrie ferroviaire turque se développe, se développe et joue un rôle actif dans le secteur ferroviaire mondial.
La part des chemins de fer sera portée à 10% dans le transport de passagers et à 15% dans le transport de marchandises.
L'amélioration des gradients longitudinaux supérieurs à 1000 avec des courbes d'un rayon inférieur à 16 mm dans le filet sera achevée.
Source: TCDD
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