Les passages à niveau atteignent de nouveaux standards: la commission, qui poursuit ses travaux sur les accidents de passage à niveau, s'est réunie avec les autorités de la Direction générale des autoroutes. Les panneaux de signalisation et autres normes aux passages à niveau ont été redéfinis.
Sous la présidence d'Adnan Ekinci, consultant auprès du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication, les panneaux de signalisation aux passages à niveau et les voies de passage des véhicules ont été examinés.
Il a été convenu que le système actuel ne stimulait pas suffisamment les chauffeurs et que des mesures supplémentaires à prendre aux passages à niveau avaient été définies.
Avant la reconstruction des passages à niveau, une analyse des risques couvrant tous les passages à niveau a été réalisée et leurs priorités ont été déterminées.
Lors de la réunion, il a été décidé de proposer de connecter le protocole d'échelle TCDD et KGM et de l'inclure dans le règlement sur la circulation routière afin de mettre en œuvre les nouvelles normes.
L’autre décision prise lors de la réunion était la suivante:
1-) Conversion de parties 150 des routes d'accès de tous les passages à niveau en asphalte ou en pavé uni.
2-) Traverser le tronçon 50.m. de la route à un passage à niveau des entrées et des sorties sans pente.
3-) Réduction de la largeur des voies de circulation dans les passages (à l'exception des traversées de villes)
4-) L’approche pour le passage à niveau est faite de matériau en pierre de hauteur jaune 25 de couleur jaune, 150 m. séparation sous la forme d'une grande médiane ou d'une rampe automatique en béton du type New Jersey.
5-) Positionnement des panneaux de signalisation (100- 200- 300 m. Intervalles) utilisés dans les approches de passage à niveau dans le sens de l'arrivée et du départ T-25 contrôlé, T26 passage à niveau non contrôlé situé sous le panneau rectangulaire 'ATTEN RAILWAY' indiqué sur la fiche Dans les zones éclairées du matériau réfléchissant, un matériau de type diamont sera utilisé.
6-) Sur la chaussée traversant le passage à niveau, 150 m. longueur jaune, hauteur du banquet 10 cm, poteau de lit et réflecteurs CTP à intervalles réguliers, rouge et blanc à droite.
7-) Dans les approches aux passages à niveau, environ 80 m. Effectuer une numérisation décalée.
8-) Stimuler physiquement les véhicules routiers sur les routes d'approche aux passages à niveau et faire les repères horizontaux nécessaires.
9-) Surveillance des passages à niveau par caméra et mise en place de sanctions pour inspections.
10-) Convertir les nouvelles normes mentionnées ci-dessus en un projet, les envoyer à KGM et les transmettre aux gouvernorats provinciaux pour qu'ils soient mis en œuvre dans tout le pays après le contrôle de la sécurité routière.
Dans l'intervalle, le ministère de l'Éducation nationale dans les écoles primaires et secondaires et des cours de conduite sous la supervision du ministère de l'Intérieur des véhicules routiers franchissant les passages à niveau prévus dans les règles à ajouter au programme de formation sont en cours.
L'ILCAD, qui fait partie de l'Association internationale des chemins de fer (UCI), a été invité en janvier à informer le public sur le passage à niveau. Des réunions ont eu lieu avec la participation des autorités et un échange de vues sur les candidatures.
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