Faculté d'ingénierie et d'architecture de l'Université technique de Karadeniz (KTU), chef du département de génie civil des transports, Prof. Dr. Fazıl Çelik a déclaré que les projets de lignes ferroviaires Erzincan-Gümüşhane-Trabzon et Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, qui ont été construits par une entreprise privée par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, ont été enregistrés comme irréalisables par le ministère.
Faculté d'ingénierie et d'architecture de l'Université technique de Karadeniz (KTU), chef du département de génie civil des transports, Prof. Dr. Fazıl Çelik a déclaré que les projets de lignes ferroviaires Erzincan-Gümüşhane-Trabzon et Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, qui ont été construits par une entreprise privée par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, ont été enregistrés comme irréalisables par le ministère.
Le professeur a tenu aujourd'hui une conférence de presse sur le sujet à l'Association des journalistes de Trabzon. Dr. Fazıl Çelik a rappelé qu'il avait écrit une lettre au Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan sur cette question le 25 décembre 2011. Prof. Dr. Fazıl Çelik a déclaré: «Dans la lettre, j'ai déclaré que le projet ferroviaire Trabzon-Erzincan de 7 milliards de lires, construit par une entreprise privée et présenté à Trabzon, était extrêmement erroné, que les ressources du pays étaient gaspillées et qu'il n'était pas réalisable. Après cette lettre, j'ai envoyé deux autres lettres au Premier ministre et lui ai expliqué mes projets alternatifs. J'ai reçu une réponse à la lettre après une pause d'un mois et demi. Dans la lettre de réponse, après avoir résumé les études commandées par l'entreprise privée, il était indiqué que « Dans toutes les études, les études de faisabilité ont été réalisées en fonction d'un trafic mixte pour le transport de marchandises et de passagers et, par conséquent, la ligne Erzincan- Gümüşhane- Trabzon et les lignes Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu ne se sont pas révélées réalisables. En outre, à la suite des études de faisabilité réalisées par l'UIT en 1.5 et en 1983, l'expression «ces lignes ne se sont pas révélées réalisables» a été utilisée. Comme on peut le constater, le projet récemment commandé par une entreprise privée et présenté à Trabzon n'était qu'une annonce et il a été constaté que le tracé en cours de réalisation n'était pas réalisable pour la troisième fois. Le chemin de l’esprit est un. Et cela passe par la science. Je crois au pouvoir de la science. "Le bon sens a gagné", a-t-il déclaré.
Le professeur a souligné les itinéraires alternatifs sur lesquels KTÜ travaille depuis 4 ans. Dr. Çelik a déclaré : « Les études de faisabilité de ces itinéraires doivent être achevées. Parmi les nombreuses routes alternatives exploitées par KTU, deux se démarquent. Les deux partent de la gare d'Erbaş à l'est d'Erzincan, traversent les vastes plaines de Bayburt et mènent aux districts d'Arsin et Of de Trabzon. Chacun coûte au maximum 1.5 milliard de dollars. Les connexions aux ports concernés peuvent être fournies depuis Arsin ou Of. "Mon projet le plus idéal est l'alternative au train à grande vitesse OF en raison des avantages des chemins de fer de Batoumi, tels que la connexion la plus courte et le tunnel le plus long mesurant 12 km", a-t-il déclaré.
source:
Soyez le premier à commenter