Binali Yıldırım répond aux questions sur l'ordre du jour.

Le ministre Binali Yıldırım, 3 dans la gorge. En ce qui concerne la construction du pont, 5 a déclaré qu’il avait bon espoir pour l’avenir de l’appel d’offres prévu pour avril 2012.

Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, a déclaré qu'ils n'avaient pas fait de demande officielle pour la construction d'une ligne de métrobus vers le pont Fatih Sultan Mehmet, et a déclaré: "Quel que soit le projet ou la mesure qui soulagera le trafic d'Istanbul, nous l'aborderons positivement sans hésitation."

Le ministre Yıldırım, qui est l'invité du bureau des rédacteurs en chef des AA, a répondu aux questions des rédacteurs en chef des AA sur l'ordre du jour et le ministère.

Entretien 40e année du pont du Bosphore

QUESTION: On a beaucoup parlé de l'entretien du pont du Bosphore pendant 40 ans. Pensez-vous qu'il y a eu un accident de communication à ce sujet? Le coût de construction du 3e pont sera couvert par le budget général. Cela pourrait-il entraîner le report ou l'annulation d'autres projets?

RÉPONSE: Le premier pont a été mis en service en 1973, et en 2013, il a terminé sa 40e année. De la manière la plus simple, tout comme un certain entretien est nécessaire pour certains kilomètres en voiture, le pont a un entretien qui doit être effectué tout au long de sa vie. La maintenance de 40 ans est aussi une maintenance très complète… Elle s'appelle «Maintenance majeure». Dans ce contexte, bien sûr, il ne nous est pas possible de dire que "le trafic ne faillira jamais", ce n'est pas réaliste. Mais je l'ai déjà dit; Nous effectuerons cette maintenance en prenant toutes les précautions de manière à ce que le trafic soit le moins affecté. Notre objectif n'est pas de fermer le pont, mais de faire l'entretien nécessaire qui garantira que le pont fournira un service complet pendant de nombreuses années. Autant que possible, le travail sera effectué ici la nuit lorsque le trafic est clairsemé. Mais s'il le faut, nous travaillerons pendant la journée. Là encore, nous concentrerons notre travail principalement l'après-midi et l'après-midi, sauf pour le trafic intense du matin et du soir. Peut-être qu'une restriction de voie peut être adoptée, mais nous n'envisageons certainement pas un arrêt complet.

QUESTION: Le projet de route du nord de Marmara a également été discuté. La construction de la route autre que celle du pont aura-t-elle une incidence sur les autres investissements du ministère?

RÉPONSE: Nous avons fait un essai d'appel d'offres pour l'autoroute du nord de Marmara. Mais malheureusement, nous n'avons pas pu obtenir le genre de résultat que nous voulions, l'offre n'est pas venue. Cette fois, nous avons revu le projet et l'avons réduit de moitié. Il s'agissait d'un projet d'environ 430 milliards de lires, comprenant un total de 6 kilomètres de routes et un pont. Maintenant, nous sommes à nouveau soumis à un appel d'offres avec le projet, pont plus 90 kilomètres de route, modèle de construction-exploitation-transfert, que nous avons présenté dans un nouvel état. Nous recevrons les offres le 5 avril. Nous ferons le reste du budget national simultanément. Cela représente moins de la moitié du coût total du projet par rapport au précédent. Cette fois, nous sommes très optimistes quant à l'avenir de l'offre. L'offre viendra parce que le volume du projet a diminué et que le délai d'exécution et la rentabilité ont été encore augmentés. Selon lui, des garanties de trafic supplémentaires ont été apportées. Il est donc devenu plus attractif et nous anticipons les enchères. Le fait que les parties restantes proviennent du budget national n'aura pas d'effet négatif sur nos autres investissements. Nous pensons que nous le ferons dans les limites des possibilités budgétaires disponibles.

QUESTION: Notre ministre des Finances est très sensible à la discipline budgétaire et s'agira-t-il d'une nationalité?

RÉPONSE: Nous sommes également sensibles. Il ne suffit pas que le ministère des Finances soit sensible. Parce que ce pays a payé très péniblement le prix des crises de 2000 et 2001. Donc, la priorité pour nous tous de continuer dans la stabilité économique et la confiance de la Turquie. Mais la Turquie a maintenant atteint une taille qui se tolérera. Il n'y a aucun problème à cet égard. Nous avons tous pris ces décisions avec notre ministre des Finances, c'est notre décision commune.

Ligne de métrobus prévue pour le pont des FSM

QUESTION: Une ligne de métrobus est prévue pour traverser le pont Fatih Sultan Mehmet. Comment cela affectera-t-il le trafic? Une demande a-t-elle été faite pour la construction de la ligne?

RÉPONSE: J'ai également lu l'actualité du pont Fatih Sultan Mehmet (FSM), mais nous n'avons pas d'application officielle. Quel que soit le projet ou la mesure, nous l'aborderons positivement sans hésitation, ce qui facilitera le trafic d'Istanbul. Mais nous ne connaissons pas encore les détails de l'étude. S'il y a une candidature, nous l'évaluerons, comme toujours, en faveur des Istanbulites.

QUESTION: Afin d’utiliser le transport maritime de la municipalité métropolitaine d’Istanbul, 10 a préparé un projet qui comprend la construction d’une techno-voiture à différents endroits. Travaillerez-vous pour augmenter le transport maritime en dehors du bateau?

RÉPONSE: Le transport maritime est l'un des principaux véhicules de transport public à Istanbul. Actuellement, je pense qu'il a une part d'environ 10 pour cent dans les passages à niveau. Mais il n'y a aucune chance d'augmenter autant. En fait, Istanbul est une ville exemplaire au monde en matière de transport maritime. Nous continuerons sans aucun doute à soutenir les nouveaux projets de la municipalité métropolitaine à cet égard. Mais comme vous le savez, en tant que ministère, nous n'avons aucune activité dans le transport maritime, en particulier dans le transport humain de masse. Soit le secteur privé le fait, soit les municipalités le font. Nous fournissons également le soutien nécessaire.

L'emplacement du 3ème aéroport a été déterminé

QUESTION: L'aéroport d'Atatürk a dépassé de nombreux aéroports en Europe en termes de trafic. Existe-t-il des études de détermination du site pour le 3ème aéroport d'Istanbul? En tant que solution temporaire, est-il à l'ordre du jour de construire une piste supplémentaire à l'aéroport d'Atatürk?

RÉPONSE: Nous avons mené des études pour construire une nouvelle piste à l'aéroport existant. Une opinion s'est formée à ce sujet. En revanche, même si nous construisons une nouvelle piste, le besoin d'un troisième aéroport ne disparaît pas. Si nous prenons en compte les développements de l'aviation, nous atteindrons environ 3 millions de passagers rien qu'à Istanbul en 2023. Par conséquent, il n'est pas possible de gérer et de gérer ce passager avec les aéroports existants. Par conséquent, le troisième aéroport est absolument nécessaire pour Istanbul. Pour cela, notre travail a atteint un point important. Nous avons également déterminé notre place. Mais pour l'instant, nous n'expliquons pas avec votre permission.

QUESTION: La technologie japonaise a été utilisée dans la construction du pont du Bosphore. Quelle serait votre attitude si les entreprises asiatiques étaient intéressées par le 3e pont qui devrait être construit à Istanbul?

RÉPONSE: Nous attendons des offres de nos amis chinois.

Source: AA