Vers la fin de 1920, le chemin de fer a atteint Sivas. La route de Sivas Samsun sera construite. Après cela, je résume ce que j'ai entendu d'Ercan Susoy et de feu Kemal Kovalı.
Le député de Tokat, Mustafa Vasfi Susoy, est un ami proche d’Atatürk. Aller visiter;
«Paşam demanderait au train de passer par Tokat pour que le chemin de fer Samsun Sivas passe par Tokat.
Atatürk dit:
«Mustafa est cette affaire technique. Envoyons un personnel technique, le cas échéant, mais si ce n'est pas approprié, je ne gaspillerais pas le sou 5 de la nation. Cela ne marchera pas. "
L'avenir d'un personnel technique ou d'une délégation pour le passage à niveau est entendu à Tokat. Il y a de grands troubles dans la ville. Personne ne veut la voie ferrée. On dit que le chemin de fer déchirera la terre en traversant les vignes et les jardins et que la fumée de la chaleur nuira aux fruits et aux légumes. Le maire est en difficulté. Il assigne le plus grand connaisseur de la ville pour aider le comité technique et montrer le terrain. Il met également en garde contre les troubles dans la ville. Pendant le travail sur le terrain, cet homme vole des poulets frits, la nourriture de la délégation. Les laissant sur la montagne vient à Tokat. L'équipe, qui se trouve dans une situation très difficile, rentre à Ankara avec colère et reportage.
Mustafa Vasfi Susoy revient chez le président après la pause. Atatürk: «Voyons comment le rapport est arrivé?» Il sonne à la porte, il veut le rapport.
Le rapport est négatif. Il n'est pas approprié que le train passe par Tokat. Ces événements ont été connus et discutés par tout le monde au cours des années 1950. J'en ai entendu parler. Alors qu’il était à la tête du département de la construction de DDY au cours de ces années, il a ensuite passé à Ord.Prof avant de passer à l’UIT.
Ali Fuat Berkman était notre professeur.
«Les soldats lui avaient demandé de passer par Zile. Il n'est donc pas passé par Tokat», a-t-il déclaré.
J'ai vu deux leçons de rail d'un semestre. La route passant par Zile passe par un endroit appelé Cizözü après Yıldızelin. C'est une période de transition la plus difficile de la Turquie. Une montagne très escarpée devrait s'élever à une courte distance, elle se ferme en hiver et des tunnels en béton armé ont été construits pour l'empêcher de se fermer. Il y a beaucoup d'accidents techniques. Mais c'est encore passé.
On peut penser qu’il est difficile et impossible de franchir les montagnes Çamlıbel entre Yıldızeli et Tokat. Mais c'est possible. À l'approche de Yıldızeli, la route qui mène à l'école Pamukpinar en prenant un jean sur les pistes peut passer à la plaine de Çamlıbel avec un tunnel au milieu. De la plaine de Çamlıbel au village de Tahtoba, vous pouvez passer par le tunnel d’Alantepe sous l’Uçtepeler, jusqu’à Marol Beli et du détroit de Derbent à Kazova. Halis Turgut Cinlioğlu écrit que cette route a également été étudiée par les Français pour le chemin de fer Samsun-Sivas-Baghdad, envisagé pendant l'Empire ottoman.
Le train s'est échappé.
Metin Gürdere-Tokat
(Rébellion Tokat de la ville natale d'Eskecci!
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