En raison de l'exploitation du chemin de fer Gebze-Köseköy, la succursale 1 sera interrompue pendant une année 2 sur la ligne Eskişehir-Istanbul.
Sauf en cas d'urgence, l'entretien courant de la route parallèle à l'itinéraire a été supprimé pendant deux ans et il a été décidé de maintenir la route ouverte en permanence. D'autre part, les wagons de trains de marchandises seront transportés entre Tekirdağ et Izmit Derince par des navires afin d'éviter que les industriels ne soient victimisés.Le tronçon Eskişehir-Istanbul, qui devrait être achevé en 2013 de manière opportune et intégrée avec Marmaray, est un signal électrique double ligne, selon la dernière technologie de train à grande vitesse. en cours ……
Les responsables du TCDD ont déclaré que dans cette section, l'ancienne et la nouvelle ligne, qui est appelée «déplacement» dans la littérature ferroviaire, devraient être construites l'une sur l'autre en raison des conditions géographiques, de l'urbanisation et des difficultés d'expropriation. Dans ce contexte, les responsables ont déclaré que le tronçon Köseköy-Gebze est entièrement situé sur la ligne existante en raison des difficultés d'expropriation et qu'il n'est pas possible de poursuivre le trafic ferroviaire en même temps que les travaux effectués, à la fois en termes d'achèvement en temps voulu de la ligne et de sécurité, bien que la route existante soit à double voie, les lignes sont sur le même quai. Ils ont déclaré que l'une des lignes est ouverte en raison de son existence et que l'exécution des travaux sur l'autre n'est pas appropriée en termes de temps et de coûts de construction du projet.
Cette réduction a été effectuée avec les chemins de fer en Turquie pour la première fois en subventions et prêts de l'UE, rappelant aux autorités qui ont défini la durée de vie de la subvention, a déclaré: "Étendue des travaux de construction de la ligne YHT; La ligne existante entre Köseköy et Gebze, qui a été construite en 1890, sera reconstruite après 122 ans et ses conditions physiques et géométriques seront adaptées à l'exploitation du train à grande vitesse; La ligne sera sous contrat, il n'y aura pas de passages à niveau sur la ligne Il y a 9 ouvrages d'art sur la ligne, dont 10 tunnels, 122 ponts, 141 ponceaux. Ces structures seront modifiées et normalisées au besoin, 28 nouveaux ponceaux et 1 passage souterrain seront construits. Environ 1 million 800 mille mètres cubes d'excavation et 720 mille mètres cubes de remblai seront réalisés dans le cadre de la construction.
En revanche, une nouvelle ligne est prévue du nord parallèle au tronçon Köseköy-Gebze. Cette route sera reliée au troisième pont du Bosphore sur l'autoroute du Nord de Marmara. Cette région de notre pays disposera à moyen terme d'un réseau de transport ferroviaire à choix multiples avec le deuxième train à grande vitesse Istanbul-Ankara, qui a été conçu avec le train à grande vitesse Marmaray, Ankara-Istanbul. - << Des mesures nécessaires ont été prises pour éviter que les citoyens ne soient victimes >> - Dans le processus de construction, afin de répondre de la manière la plus raisonnable aux besoins de transport des citoyens, sous la présidence du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, des réunions ont eu lieu avec les gouverneurs des provinces de la région , Direction générale du TCDD, Direction générale de la réglementation routière, İETT, İstanbul Transportation A.Ş. Des responsables de la TCDD, qui ont expliqué que des inspections sur place étaient également effectuées par les délégations composées de fonctionnaires,
Dans ce contexte, 1 a indiqué que les mesures nécessaires avaient été prises pour que les citoyens ne subissent plus de griefs depuis février, ce qui aurait nécessité l'entretien courant de la route pendant deux ans, sauf en cas d'urgence, et il a été décidé de maintenir la route ouverte en permanence. Les capacités de transport public des municipalités ont été augmentées dans la région, tandis que la ligne de ferry entre Tekirdağ et İzmit Derince a été établie pour le transport de wagons de fret par bateau afin d’empêcher le transport du secteur logistique des industriels par train.
Source: TCDD
Soyez le premier à commenter