Il y a du chagrin à Haydarpaşa

Dans quelques mois, Haydarpaşa sera enterré dans un silence auquel il n'est pas habitué. La porte d'Ididi Istanbul ou est en train de fermer, et maintenant?

J'ai fait des chemins de fer jusque dans le pays, les rails en acier et Haydarpasa'da. J'ai fait un port avec ses grands bâtiments, ce n'est pas encore clair. Construisez-moi un bâtiment où ces rails atteignent la mer, lorsque votre Ummah vous regarde et dit: «Ne partez pas avant de vous rendre à La Mecque».

Ces mots, II. Il appartient à Abdulhamit ...

Bien que le rêve du sultan, surnommé "Red Hakan", "aller en train sans s'arrêter à la Mecque" ne puisse jamais se réaliser… Cependant, Haydarpaşa a joué un rôle très important dans le transport du pays pendant plus d'un siècle.

La gare de Haydarpaşa, dont la construction a commencé en mai 1906, a été mise en service le 19 août 1908. Depuis ce jour, c'est la «porte d'Istanbul»… Haydarpaşa, le premier point que les anatoliens ont vu Istanbul, a été le théâtre de nombreux souvenirs et films.

Cependant, ce bâtiment emblématique ne sera plus le centre de la ville!

Alors comment et pourquoi?

En fait, c'est le résultat d'un «processus de transformation» planifié depuis des années… Depuis le mardi 1er février, toutes les liaisons internationales de Haydarpaşa sont supprimées. En d'autres termes, les trains d'Istanbul à Eskişehir et Ankara ne fonctionneront plus. La ligne Gebze-Haydarpaşa servira encore quelques mois. Il est à l'ordre du jour d'arrêter tous les trains en juin.

Il est prévu que le dernier arrêt soit Söğütlüçeşme lorsque les travaux du «train à grande vitesse» qui dureront de deux à trois ans seront terminés. Comme vous pouvez le voir, Haydarpaşa est maintenant de l'histoire ...

Quels sont les nouveaux projets?

Alors, qu'en est-il de Haydarpaşa? Personne ne connaît la réponse à cette question. Les responsables de la TCDD sont convaincus que le bâtiment sera protégé par la décision de la commission de la protection. Ils croient qu'un beau projet sera réalisé par le concours de conception qui sera organisé pour la construction de la gare. Centre culturel, hôtel, espace de vie, idées les plus marquées.

Cependant, quel que soit le nouveau projet, la fonction de Haydarpaşa sur cent ans, à savoir la gare, sera supprimée.

Cafés, salles d’expositions, musées, suggestions sonores pour de nouveaux investissements. Cependant, quelle que soit la décision prise, il est certain que le public ne sera plus un espace public à utiliser comme aujourd'hui.
Selon les responsables du TCDD, après la connexion à trois voies avec Marmaray la, personne ne veut venir à Haydarpaşa ü.

La logique est la suivante: pourquoi le passager devrait-il descendre à Haydarpaşa et attendre le ferry dans 30 minutes en cette pénurie de temps? Debout Sirkeci arrive dans quatre minutes ...

Nous sommes contre le transport non prévu

Cependant, tout le monde ne pense pas de cette façon… Cela inclut la société civile, les universitaires, les passagers et les cheminots. L'objection principale sur ce point est la suivante:

1) Un garage central dans une ville est un must. L'identité de la ville fait partie de sa mémoire. 5-6 à Paris
Il y a un garage central, pourquoi annulons-nous les deux jauges historiques que nous avons?

2) Train à grande vitesse, mais l’alternative. Un accident, un état d'urgence (par exemple, un tremblement de terre) est l'option la plus fiable et la plus robuste. Pourquoi la nouvelle ligne est-elle créée sur la ligne de fonctionnement?

3) Le contournement de Haydarpaşa signifie que la connexion maritime est interrompue. Peut-être que les gens voudront prendre le bateau à vapeur au lieu de fumer dans quatre minutes et laisser passer le thé. Pourquoi sommes-nous condamnés à transporter sans options?

4) Haydarpaşa sera ouvert à la location avec de nouveaux projets. L'espace public perdra son caractère, mais il deviendra un lieu où seul un certain secteur peut l'utiliser. Quelqu'un a-t-il demandé au citoyen?

Haydarpaşa sera-t-il fermé?

Eh bien, y compris ceux qui utilisent le train, personne ne sait même que Haydarpaşa va fermer… Chacun a ses propres problèmes. De nombreux citoyens m'ont regardé avec incrédulité lorsque j'ai posé des questions à ce sujet. Je ne sais pas avec qui être en colère? Aux autorités, aux médias qui n'informent pas suffisamment le public sur le processus? Ou est-ce les gens qui ne revendiquent pas leur seule gare, leur identité et leur liberté de transport?

Taille de la zone appartenant à TCDD où se trouve la gare de Haydarpaşa (millions de mètres carrés)

La plupart des passagers des trains ne sont pas informés de l'avenir de la gare de Haydarpasa.

C'ÉTAIT LE COMBAT LÉGAL POUR LA GAR HISTORIQUE?

Comment Haydarpasa est-il arrivé à ce jour? Konuş Haydarpaşa est un scandale juridique, et Eyüp Muhcu, président de TMMOB, a donné les informations suivantes lors d’un panel tenu à 2008 à Istanbul.

• 2004 Pour la première fois, des rumeurs ont été rapportées sur Haydarpaşaport kez. Il a même été lancé comme projet de transformation à Cannes.

• 17 En septembre, des sacs de 5234 ont été passés. Cette loi est 5. Selon l'article, "la propriété de la trésorerie de la ville d'Istanbul du district d'Üsküdar, des quartiers de Selimiye et d'Ihsaniye du port de Haydarpaşa du TCDDY gratuitement pour transférer les opérations du ministère des Finances est autorisée", selon le communiqué. Le ministère des Travaux publics et de l'Aménagement est autorisé pour tous les types de plans et de licences. L’opposition et le gouvernement local pourraient les traduire devant la Cour constitutionnelle.

• 30 March: “Le règlement sur l'application de la loi côtière Mart a été modifié. Selon le port de croisière port de plaisance dans l'ensemble du centre commercial de la Turquie, il a ouvert le chemin à faire. La Chambre des architectes a engagé une action en justice, le Conseil d'État 6. Le ministère a annulé les règlements de zonage.

TCDD APPLIQUÉ

• 2005 TCDD a été saisi par la commission de protection du ministère de la Culture. Pour la suppression de l'enregistrement des biens culturels enregistrés.

27 avril: la loi n ° 5335 est adoptée par le Parlement

3 Juillet: La loi n ° 3621, qui protège les côtes et garantit à tous les citoyens de profiter des côtes de manière égale et libre, a adopté le nouveau règlement en ajoutant un nouveau règlement alors que le Conseil d'État se dit sévère contre la Constitution X.

16 juin: La loi n ° 5366 sur la protection des biens immobiliers historiques et culturels par l'arrak a été promulguée par le renouvellement et la survie de Haziran. Cette loi était une autre forme de loi qui devait être promulguée sous le nom de «transformation urbaine» mais qui ne pouvait pas être supprimée car elle était contraire à la Constitution et aux lois connexes.

Dans 2006, le Conseil de la conservation a déclaré Haydarpaşa et sa région en tant que zone historique et urbaine de Böl SIT X. Atilla Koç, la ministre de la Culture de l'époque, a demandé l'annulation de la décision. TCDD souhaitait organiser avec le Metropolitan un concours international dans le port côtier.

CONCOURS ANNULE

• La Chambre des architectes de 2007, UNESCO, a décidé d’annuler le concours en février 2. Néanmoins, le plan de protection a été approuvé. Les liaisons entre le ministère des Transports, Marmaray et Haydarpaşa sont assurées, bien que des "négociations interinstitutionnelles" aient annoncé son abandon.

25 En juin, la TCDD a saisi les tribunaux pour annuler la décision de la SIT. Pendant ce temps, la commission de protection servant à Üsküdar a été envoyée à Kocaeli, Üsküdar à Kocaeli!

Dans 2008, la loi sur le numéro de sac 5763 a été promulguée pour l'annulation de la décision de la SIT.
(Source: Processus de transformation d'Istanbul: Haydarpasa)

Cent mille promenades à Stuttgart 21

• Un processus similaire à Haydarpaşa a été expérimenté à Stuttgart, en Allemagne. Cependant, la décision a été prise avec la participation du public, pas aussi calme et profond que nous sommes.

Doomsday a frappé quand il a été envisagé que la gare centrale de Stuttgart, la capitale du Land de Bade-Wurtemberg, devait être prise sous terre dans le cadre du projet "Stuttgart 21" (S21)….

Avec le soutien du Parti Vert de Stuttgart et de la société civile, 2007 a lancé sa campagne de signatures et ses manifestations. Des milliers de signatures 67 ont été collectées pour le projet.

Les manifestations se sont développées sous 2009. 30 En septembre, des centaines de manifestants ont été blessés par des bombes à eau et des gaz lacrymogènes. Le lendemain, le millier de 2010 était dans la rue.

À partir de cette date, tous les lundis, les habitants de Stuttgart se réunissaient au Gar pour résister à la destruction du Hauptbahnhof. 1 En octobre, les manifestants ont trouvé 2010 bin.

Stuttgart 21 a également modifié les équilibres politiques dans la ville. Les Verts ont repris le poids dans la municipalité. Le parti de Merkel, le CDU, a perdu le contrôle depuis le 1972, mais a perdu la majorité. La CDU a été lourdement endommagée lors des élections de mars dans le 2011 de mars.

Stuttgart 21 a décidé de tenir un référendum. Toutefois, selon des experts juridiques, le projet aurait fait l’objet d’un référendum dans toute la province car il ne concernait pas que Stuttgart.

7.5 millions de personnes ont voté lors du référendum, en novembre 2011'de conclu. 59, la construction d'un projet à long terme pour arrêter le "non", a-t-il déclaré. Donc, le destin de Gar a été décidé par un vote public.

Source: Nationalité