Attention dans l'industrie turque, le chemin de fer a été traduit. La 2023 de la Turquie à 5 mille ans seront nécessaires pour mettre en 500 métro et tram. La valeur monétaire de ceci est comprise entre 18-20 milliards de dollars. Par conséquent, le gâteau pour l'industriel national est très volumineux.
Le ministère des Transports a lancé un appel d'offres qui devait avoir lieu à 324 en février pour l'achat d'un véhicule de métro 14 destiné au métro d'Ankara. Dans le cahier des charges, 14 définit le "pourcentage de contribution de l'industrie nationale 75" pour l'ensemble 30 à livrer par mois. La «contribution nationale 249» restante du véhicule 51 était recherchée. le ministère des véhicules de métro et ferroviaire, cette étape va créer une nouvelle industrie se déplace en Turquie a créé une grande excitation.
La Turquie serait d'environ 2023 mille 5 500 jusqu'à besoins de jeux de métro et de tramway, il est estimé créera un potentiel financier d'environ 18-20 milliards de dollars. Pour cette raison, l’industrie turque est confrontée à une excellente occasion de prendre part à ce grand gâteau.
Devenir "CAS NATIONAL"
Istanbul Chambre de commerce, « l'avenir du système de transport ferroviaire en Turquie « est organisé un séminaire. Prenant la parole à l'ouverture du séminaire, le vice-président de l'ITO Şekib Avdagic que la dernière période de l'Empire ottoman et la République de Turquie pour montrer l'attention nécessaire aux chemins de fer après l'étude ferroviaire à grande vitesse dans la première année, il a attiré l'attention de se lancer dans le deuxième plan. Avdagic, la question du "cas national" devrait être posée en précisant, en particulier dans les grandes villes où le travail du transport ferroviaire par métro-tram s'est amélioré, a-t-il déclaré. Avdagiç a dit: Nous avons eu une grande opportunité. La majorité des sous-industriels de notre pays ont la capacité et la capacité de produire et de fournir des matériaux pour le tram, la locomotive ou le wagon devant être produits dans notre pays. Ces productions offrent également des opportunités pour d’autres marchés car elles incluent un potentiel d’exportation. jusqu'à ce que 2023 5 mille en Turquie est sur le point 500 métro et de tramway ensemble des besoins, il est estimé va créer un plan financier potentiel d'environ 18-20 milliards de dollars. Lorsque nous ajoutons les projets de locomotives, de wagons, leur renouvellement et la production de nouveaux avec une production entièrement nationale, ce chiffre potentiel est beaucoup plus élevé. En ce sens, il est évident qu’une opportunité est attendue pour les sous-industriels. Anlam
Le membre du Conseil de l'Université technique d'Istanbul, Hasan Buyukdede, a présidé le séminaire, qui comprenait également le Secrétaire général adjoint de l'UIT, Selçuk Tayfun Ok. Le besoin de transport ferroviaire a également augmenté avec l'augmentation de la population dans les villes.
ÉCONOMIE ANNUELLE DE 14 MILLIARDS DE TL
TCDD 1. Directeur régional Hasan Gedikli, 2023'e jusqu'à l'achèvement des investissements par an 45 milliards de passagers par kilomètre peut être fait. De cette manière, Gedikli a déclaré que des milliards de livres tanzaniennes pourraient être économisés en coûts externes par rapport au transport par bus en particulier. Gedikli a également déclaré qu'un milliard de tonnes supplémentaires de transport de fret pourrait être effectué en un an, permettant ainsi d'économiser des milliards de TL XN en coûts externes par rapport au camion.
Gedikli a souligné que l'économie du pays économiserait 14 milliards de livres par an lorsque le niveau cible serait atteint sur le chemin de fer. Hasan Gedikli a également évoqué le projet de train à grande vitesse et déclaré: X Dans le programme gouvernemental, 2023 devrait augmenter le réseau ferroviaire total à 10 mille kilomètres 4 en faisant passer 25 mille kilomètres YHT et 940 mille lignes conventionnelles à XNUMX edik.
CONTRIBUTION POUR CONTRIBUER
Transport d'Istanbul Inc. Le directeur général Ömer Yıldız a souligné qu'une contribution importante sera apportée à l'emploi en utilisant l'industrie nationale dans la production. Les étoiles, afin que l'économie du pays soit soutenue, seraient utiles pour combler le déficit de la balance courante, a indiqué l'industrie nationale pour soutenir l'ouverture du monde. Stars, la localisation de millions d'euros de 14 ne sera pas autorisée à entrer dans la source à l'étranger, a-t-il déclaré.
Yalçın Eyigün, responsable des systèmes IMM, Londres, Paris, Tokyo et New York, loin derrière le système ferroviaire d’Istanbul loin derrière, rappelant qu'Istanbul, notamment en raison de travaux historiques, ne peut pas être réalisée confortablement à cause de travaux. Eyigün, avec l'achèvement de Marmaray 2020'ya vers le réseau de transport ferroviaire à Istanbul, serait très avancée, déclarant que les coûts de production européens d'Iyla ont augmenté. À cet égard, les producteurs turcs ont l'avantage. Si nous pouvons créer des marques nationales, nous pouvons exporter des produits vers l’Europe Yer.
Membre du conseil de fondation de l'OSTIM Dr. Sedat Çelikdoğan a déclaré que, dans la plupart des pays développés, les producteurs nationaux sont privilégiés pour ces achats. La Turquie devrait également être une loi à ce sujet « , at-il dit.
Un vent positif pris en production
Ahmet Gök, secrétaire général de l'Association des systèmes de transport ferroviaire (RAYDER), a déclaré: erne C'est un amour. Nous sommes une nation qui a fabriqué sa propre voiture et son propre train. Maintenant, nous devons entendre la même excitation que ceux qui les produisent. Sky, Paris, New York, Londres et Tokyo en montrant l'exemple du système ferroviaire, Istanbul a également besoin d'un système ferroviaire avancé, a-t-il déclaré. Rappelant que les cieux 400 voiture de métro trouvé à Istanbul, ce nombre au cours des années 15 4 mille à Istanbul, en Turquie viendra à 15 mille, dit-il. Gök a souligné que ces véhicules devraient être produits par des industriels nationaux et a déclaré que l'appel d'offres pour l'achat d'un métro à Ankara était un début. Il a été démontré que l’industriel local était digne de confiance. Ainsi, les producteurs nationaux devraient être encouragés et devraient augmenter à la fois la position de la Turquie exportateur dans ce domaine « , at-il dit.
La production nationale de la Turquie aujourd'hui un vent favorable qui transfère les cieux, « Nous sommes particulièrement les vols intérieurs du premier ministre, les engins spatiaux nationaux, destekçileriyiz dit l'automobile domestique », at-il dit. Cieux, qu'il devrait être une norme transfert entre les tramways et les voitures de métro dans la production, y compris les projets de production complètement souligné la nécessité d'appartenir à la Turquie.
Le temps de notre industriel de se montrer
Ministre Conseiller Ministère des Transports Dr. Metin Yerebakan a souligné que le système ferroviaire était le moyen de transport le plus confortable, le plus sûr, le plus rapide et le plus économique en transport urbain.
Rappelant que les technologies de systèmes ferroviaires appartiennent à l'industrie automobile des pays développés. Dr. Yerebakan, « Il y a usine de locomotives 100 ans en Turquie. Nous sommes un pays capable de produire des locomotives depuis 1960. Eskişehir, Adapazarı, Sivas. Dans certains pays du Moyen-Orient, les locomotives sont exportées et la Bulgarie est exportée d'Adapazari en Bulgarie. L'usine produit des wagons à Sivas. Ceux-ci sont connectés à TCDD.
La Turquie a noté que les problèmes de production dans le système ferroviaire dans l'état Yerebakan une préférence pour les achats ont voulu mettre à l'industrie nationale. «C'était la première fois et une grande révolution. L'État, notre industriel, "prend une décision", dit.
D'autre part, Yerebakan rappelant que l'autorité des transports urbains en Turquie, de sorte que l'institution fournira les véhicules fabriqués dans le certificat de conformité, l'absence de ces institutions dans d'autres pays des véhicules produits en Turquie a été adopté également être utilisé de façon transparente. Yerebakan, de cette manière, les industriels turcs peuvent facilement exporter.
Yerebakan, c’est notre capacité de production nationale, notre capacité est disponible. Le temps, c'est le temps. Les fabricants nationaux sont soumis à un test de pourcentage de 51. Nous avons un gros gâteau devant nous. Büyük
Ces coûts sont inclus dans l'achat initial
- 50, pourcentage d'équipement, conception 50 et pourcentage d'intégration.
- Le coût total de la main-d'œuvre est 50.
- Conception et intégration du système.
- Test, validation et garantie.
- Pièces de rechange.
- soins
Pourquoi devrions-nous soutenir la production nationale?
- Contribuer au développement de l'économie de la Turquie.
- Contribution directe à l'emploi.
- Fermer le déficit du compte courant.
- Turquie savoir-faire pour faire le transfert.
- Ouvrir l'industrie nationale au marché mondial.
- Promouvoir le sous-secteur de l'industrie ferroviaire.
- Réduire les coûts d'équipement et de pièces de rechange
- Raccourcir les délais.
- Fournir un soutien direct aux projets de tramway, de métro et de train à grande vitesse locaux.
La plupart des wagons à New York
- Paris: 3.450
- Londres: 4.900
- New York: 6.400
- Istanbul: 280 (aujourd'hui)
- Istanbul: 3.204 (cible 2023)
'Je suis prêt à prendre le train pour rentrer chez moi, ou je suis prêt
La barrière du palais de Topkapi, formée devant le chemin de fer menant à Istanbul, a été surmontée lorsque le sultan Abdülaziz a autorisé le chemin de fer à traverser le jardin du palais. Sultan, l'importance qu'il a donnée au chemin de fer: "Je suis prêt à retourner dans ma ville natale, je le veux", a-t-il montré.
Source: CHAMBRE DE COMMERCE D'ISTANBUL
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