1,5 mille 2013 personnes travaillent sans arrêt pour arriver fin 2 sur la ligne, ce qui réduira la distance entre Eskişehir et Istanbul à 95h2009. Zaman a observé sur place les travaux entre Eskişehir et Istanbul, la deuxième étape de la ligne de train à grande vitesse Ankara-Istanbul. La ligne Ankara-Eskişehir a été ouverte en XNUMX. Les travaux de creusement du tunnel de la deuxième phase sont également terminés. Des tunnels géants de plusieurs dizaines de kilomètres sont ouverts au pied des monts Köroğlu et Türkmen. L'ensemble de ces tunnels sera achevé d'ici un an et les phases de pose et d'électrification des rails débuteront. Les travaux de creusement de tunnels sont entièrement réalisés par des entreprises turques. Dans la deuxième étape, des entreprises étrangères seront également impliquées dans le consortium de partenariat sino-turc.
Lorsque la ligne de train à grande vitesse Ankara-Istanbul sera achevée, un transport ininterrompu de passagers et de marchandises sera assuré avec l'Europe en intégration avec Marmaray à Gebze. Plus de 70 pour cent des tunnels et des viaducs des sites d'İnönü-Köseköy entre Eskişehir et Sakarya ont été achevés. Certains tunnels sur la route de 154 kilomètres seront ouverts avec des méthodes spéciales. Les travaux de la deuxième étape se déroulent en deux étapes comme Köseköy-Vezirhan et Vezirhan-İnönü. Un investissement total de 1,7 milliard de dollars sera réalisé pour la deuxième étape du train à grande vitesse.
11 342 8 mètres des 10 tunnels forés ont été ouverts dans le tronçon de 960 29 mètres entre Köseköy et Vezirhan. 147 20 15 mètres des 804 tunnels forés dans la section de 40 489 28 mètres entre Vezirhan et İnönü ont été achevés. Au total, 26 764 4 mètres de 395 tunnels forés d'une longueur de 11 79 5 mètres ont été achevés à ce jour. Alors que 843% des 13 viaducs d'une longueur totale de 68 10 mètres entre Köseköy et Vezirhan ont été achevés, 238% des 24 viaducs d'une longueur totale de 74 XNUMX mètres entre Vezirhan et İnönü ont été achevés. XNUMX pour cent des XNUMX viaducs d'une longueur totale de XNUMX mille XNUMX mètres sont terminés.
YHT SERA À ISTANBUL FIN 2013
Aşkın Gıcır, 2ème directeur du groupe de construction ferroviaire du TCDD, a déclaré que le projet entre İnönü et Köseköy a été réhabilité à plusieurs reprises. Exprimant que les changements d'itinéraire ont été apportés en raison des doubles travaux routiers réalisés par les autoroutes dans la même zone, Gıcır a déclaré: "Le chemin de fer n'est pas comme l'autoroute, le nombre de ponts et de tunnels a augmenté lorsque l'itinéraire change." dit. Déclarant que des travaux de renforcement du sol ont également été réalisés dans de nombreuses plaines entre İnönü et Köseköy, Gıcır déclare que la ligne sera achevée d'ici la fin de 2013. L'ensemble de la ligne aura un tunnel de 40,5 kilomètres. Les fouilles de 26,7 kilomètres de celles-ci ont été achevées. La longueur du viaduc sur la ligne est d'environ 10,2 kilomètres. 74 pour cent de cette opération est terminée.
Le record du monde sera battu
Pour le tunnel du site de Bilecik Karaköy de 26,6 kilomètres, le plus long tunnel de la ligne, un dispositif spécialement fabriqué appelé «tunnelier» (TBM) a été amené d'Allemagne. La taupe géante, pesant 2 mille tonnes, est l'un des plus gros tunneliers au monde. Le chef du site TBM, Sertaç Tokcan, déclare que 20 mètres d'excavation seront effectués avec la machine par jour. Actuellement, le record mondial d'excavation est de 380 mètres dans les tunnels. Sertaç Tokcan déclare qu'ils atteindront 540 mètres par mois et battront un record du monde. Au fur et à mesure de l'excavation, l'intérieur du tunnel sera pavé de blocs de béton spécialement préparés. TBM commencera à creuser à partir de demain. 135 personnes travailleront en double quart de travail. Le tunnel devrait être achevé dans 14 mois.
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