La libération de la Turquie dans le transport combiné

Faisant valoir que les entreprises fournissant des services logistiques devraient passer à un « système de transport combiné » couvrant tous les modes de transport, le président de l'Association des transports ferroviaires (DTD), İbrahim Öz, a déclaré que la concurrence avec le monde serait possible grâce à ce système.

Soulignant que la part du chemin de fer parmi les modes de transport en Turquie dans le transport de marchandises reste faible, Öz a déclaré : « Les parts entre les modes de transport devraient être proches les unes des autres, comme les modes en Europe. Malheureusement, la part du transport routier en Turquie est actuellement de 91 pour cent, contre 55 à 60 pour cent en Europe. 20 pour cent maritime et 20 pour cent ferroviaire. Nous devons également rapprocher ces modes en Turquie. Il devrait y avoir des modes qui se soutiennent mutuellement et non se concurrencent. "C'est notre objectif fondateur en tant qu'association", a-t-il déclaré.

Déclarant que la Turquie a un énorme déficit en matière d'éducation ferroviaire, Öz a déclaré : Il existe une formation en logistique dans les universités, mais il n'y a pas de programme expliquant le chemin de fer, à l'exception de l'Université d'Anadolu. "Afin de combler cet écart, nous, en tant qu'association, nous sommes concentrés sur l'enseignement ferroviaire", a-t-il déclaré. Öz a noté ce qui suit à propos des études menées par l'association sur le thème de l'éducation : « Nous avons eu des réunions avec l'UND et l'UTIKAD sur l'enseignement ferroviaire. Comme vous le savez, les membres de l'UND sont des entreprises actives dans le transport routier. Cependant, selon la nouvelle tendance, certaines entreprises ont créé ou souhaitent créer un département ferroviaire. Nous le préconisons déjà. Nous disons que si l'entreprise est une entreprise de logistique, elle doit faire à la fois du transport maritime et du transport ferroviaire. En d’autres termes, ils devraient construire un système appelé transport combiné. Parce que le salut de la Turquie réside dans ce système. Yaşar Rota, directeur général de notre association, qui a 35 ans d'expérience dans le TCDD et est professeur à l'Université d'Anadolu, a préparé un programme de formation à cet effet. Nous voulions également le proposer aux membres de l'UND et de l'UTIKAD, afin que la formation n'est pas réservé qu'aux membres de notre association. Même s'ils ne l'utilisent pas maintenant, nous voulions qu'ils reçoivent une formation pour utiliser le chemin de fer à l'avenir. De plus, nous avons commencé à former une association avec des universités. Nous nous reverrons souvent désormais. Nous contribuerons aux universités concernant le programme ferroviaire.

Nous sommes prêts à tout pour développer le chemin de fer en Turquie. L'UND nous a ouvert ses salles de formation. Les séminaires débuteront l'année prochaine. Il faut que quelqu'un réponde à ce besoin de formation ferroviaire. Les propriétaires d'entreprises travaillant avec ces formations verront le chemin de fer et verront quels wagons peuvent être utilisés pour le transport. Du coup, si une chaîne logistique, une coopération doit s'établir, si un transport combiné doit émerger, il est tout à fait naturel que des gens qui connaissent le transport routier, ferroviaire et maritime puissent créer cette chaîne. Nous voulons compléter le chemin de fer manquant dans cette chaîne. Vous ne pouvez pas rivaliser en connaissant un seul mode. Sinon, vous livrerez peut-être des produits moins chers. Nous voulons offrir une éducation basée sur cet objectif. Nous pensons que la Turquie en a également grandement besoin.

Les membres de l'association, qui tentent depuis sa création de faire entendre leur voix à chaque occasion sur la libéralisation du transport ferroviaire de marchandises, attendent l'adoption de la "loi de libéralisation" pour les investissements. Déclarant que le plus gros problème du transport ferroviaire est que les mesures nécessaires en matière de libéralisation ne sont pas prises, Öz a déclaré : « La loi sur la libéralisation a été reportée et reportée jusqu'en 2011. Nous n’attendons aucun développement sur cette question avant les élections. Cependant, si la loi est adoptée, le chemin de fer sera complètement dégagé », a-t-il déclaré. Soulignant l'importance de promulguer la loi pour atteindre les objectifs de 2023, Öz a déclaré à ce sujet : « En tant qu'association, nous affirmons que la libéralisation et la privatisation du secteur ferroviaire sont essentielles. Le meilleur exemple en est VOTRE. Nous disons : faites pour nous la même libéralisation que vous l'avez fait là-bas.

Laissez TCDD être un opérateur comme la State Airports Authority

Nous voulons que la même chose se produise dans TCDD. Qu'il y ait une libéralisation et ouvrons la voie au secteur privé. Laissez-le investir. Laissez-le participer aux appels d'offres. L’État ne peut pas investir 100 à 150 milliards de dollars dans les chemins de fer nationaux. Mais le secteur privé peut le faire. TCDD bénéficiera d'un service plus rapide et moins cher. En fin de compte, cela se répercutera sur tout le monde. En tant qu’association, nous avons prouvé l’importance de cela. En tant qu'association, nous disposons actuellement de 1500 wagons. Nous transportons 30 pour cent du fret transporté par chemin de fer en Turquie. TCDD dispose de 17 24 wagons. Nous avons montré que le secteur privé fait mieux ce travail que TCDD. Parce que c'est la caractéristique du secteur privé. La puissance de suivi est plus élevée. Cela ne correspond pas à la logique d’un fonctionnaire. En tant qu'entreprise de logistique, nous surveillons nos activités 200 heures sur 100. Mais comme TCDD est un monopole, il ne considère personne comme un rival. Le pire, c’est que personne n’est tenu pour responsable. Alors qu’un wagon devrait normalement transporter 200 tonnes par mois, il en transporte entre XNUMX et XNUMX tonnes, mais personne ne peut leur demander des comptes car ce wagon n’est pas bien exploité. Après tout, c'est public. Puisque nous n’avons pas de loi, nous ne pouvons poser aucune question à personne, nous ne pouvons pas revendiquer des droits, nous ne pouvons pas leur demander des comptes. Mais quand la loi sera promulguée, il y aura une norme et chacun montrera sa volonté de s’y conformer. Cela sera également valable pour TCDD. C'est pour cette raison que nous, en tant qu'association, exigeons que la loi ferroviaire soit promulguée, que TCDD A.Ş. soit la même, que toutes les entreprises engagées dans la logistique ferroviaire en Turquie soient soumises à des conditions égales et qu'un environnement concurrentiel égal soit créé. »

Déclarant que les routes commerciales doivent être développées afin de rivaliser avec le monde, Öz a évoqué à ce stade l'importance du projet Marmaray et a déclaré : « Avec Marmaray, une connexion ferroviaire ininterrompue sera assurée entre Londres et Pékin. 21 trains de marchandises, 21 au départ et 42 à l'arrivée, pourront y circuler. La signature de « l'Accord de coopération ferroviaire » convenu entre le ministre des Transports Binali Yıldırım et le ministre chinois des Chemins de fer Liu Zhijun entre les premiers ministres des deux pays le 8 octobre montre également l'importance de la Turquie sur le marché mondial. La Chine dit : « Soyons la continuation de la ligne Kars-Tbilissi-Bakou ». Parce que le monde est désormais devenu un marché mondial. Ils recherchent également un endroit plus adapté. «Ils recherchent des itinéraires leur permettant de les atteindre plus rapidement.»

Déclarant que les pays européens, conscients de l'évolution du secteur ferroviaire en Turquie, ont accru leur intérêt pour le marché turc, Öz a déclaré que la délégation ferroviaire britannique était également venue en Turquie après les Allemands et les Italiens. Öz a déclaré : « Les Britanniques recherchent des partenaires en Turquie pour les travaux d'infrastructure ferroviaire. Il s’agit d’entreprises qui réalisent des travaux d’infrastructures ferroviaires. Pour pouvoir participer aux appels d'offres ici, ils doivent trouver un partenaire en Turquie. Ils ont fait des présentations à ce sujet à Ankara et ici. "C'est une bonne chose qu'un pays comme l'Angleterre vienne en Turquie et dise oui, je cherche un partenaire", a-t-il déclaré.

Déclarant qu'ils ont atteint 37 membres avec l'ajout de nouveaux membres tels que les ports d'Akport et de Mersin et le groupe Kınay à l'association au cours des dernières semaines, Öz a déclaré qu'ils visaient à atteindre 50 membres d'ici la fin de l'année. Constatant que le nombre de membres a soudainement augmenté, Öz en a expliqué les raisons avec les mots suivants : « La nouvelle direction travaille très dur pour recruter de nouveaux membres. Nous visitons une à une les entreprises engagées dans la logistique ferroviaire. Et nous vous invitons à devenir membre. Lorsque nous leur expliquons ce que nous faisons et nos objectifs, ils sont également très impressionnés. La plupart d'entre eux décident de devenir membres. "Nous avons également préparé un dossier promotionnel contenant nos buts et objectifs et l'avons partagé avec les 200 plus grandes organisations de Turquie."