Alors que le monde a laissé 2019 derrière avec les guerres commerciales entre les États-Unis et la Chine, le changement climatique, les catastrophes et les tensions internationales, il a traversé les jours les plus sombres de l'histoire en 2020, lorsqu'il est entré avec de grands espoirs. L'Organisation mondiale de la santé a déclaré l'épidémie de COVID-19 à Wuhan, en Chine, comme une `` pandémie '' le 11 mars 2020. L'augmentation rapide du nombre de cas et de décès dans le monde, en particulier en Europe et aux États-Unis, a poussé les gens à se retirer chez eux et à fermer les frontières des pays. Alors que le monde entier commence maintenant à chercher des moyens de lutter contre le COVID-19, une transformation rapide de la vie quotidienne au commerce mondial a été mise en lumière.
UN NOUVEAU FRONT PEUT S'OUVRIR DANS LES GUERRES COMMERCIALES
Nail Olpak, président du Conseil des relations économiques extérieures (DEIK), décrit la transformation avec ces mots: «Lorsque la dernière année est évaluée économiquement, nous voyons que les blocs commerciaux mondiaux sont l'un des développements importants. Nous sommes conscients que le Partenariat économique régional global et l'Accord sur la zone de libre-échange continentale africaine couvrant 15 pays d'Asie-Pacifique ouvriront un nouveau front dans les guerres commerciales et nous poursuivons notre travail avec cette conscience. De plus, en 2020, nous avons assisté à l'accélération des processus de transition technologique dans tous les domaines tout en luttant contre les adversités causées par le COVID-19 d'une part.
«PART DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE AUGMENTÉ DE 80%
Le nom de cette transformation technologique était la numérisation. Un processus de numérisation rapide a été engagé, des transactions publiques au secteur des services et à l'industrie manufacturière. Il est souligné que les taux ciblés de numérisation et de commerce électronique en 2030 peuvent être atteints en quelques années s'ils sont à ce rythme. Seul le commerce électronique de la Turquie met même en lumière les taux de croissance rapides. Le ministre turc du Commerce, Ruhsar Pekcan, a annoncé que le commerce électronique, qui représentait 2019% du commerce général au cours des 6 premiers mois de 8,4, était passé à 2020% au cours des six premiers mois de 14,2. Avec l'utilisation généralisée des modèles de travail à domicile et à distance, la croissance rapide du commerce électronique semble se poursuivre.
"LA DIGITALISATION EST DEVENUE MEMBURÉE"
"La Turquie devrait nous poursuivre notre travail de numérisation afin de la placer au sommet des chaînes d'approvisionnement mondiales, tant du secteur public que privé", a déclaré le président de l'UTIKAD, Emre Eldener, a déclaré que ce serait la technologie des problèmes à mettre en évidence à nouveau le tout prochain processus dit: "Tout le secteur de la logistique, pandémie ils ont utilisé leurs infrastructures technologiques précédemment investies tout en gérant leurs processus d'affaires pendant la crise qu'elle a créée. Nous sommes en mesure de suivre de manière transparente chaque conteneur, fret aérien et camions depuis les systèmes satellites jusqu'aux moindres détails. Ceci est d'une grande importance pour nos clients ainsi que pour nous. Nous devons adapter nos modèles commerciaux à la technologie. Les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre cet objectif courront le risque de perdre leurs marchés. »Soulignant que la numérisation est devenue obligatoire dans tous les domaines de la vie avec l'épidémie de COVID-19, Eldener déclare:« La pandémie nous a montré que les façons de faire des affaires dans le monde sont ouvertes au changement constant ».
CHINE Turquie MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS
Le Président de l'UTIKAD, Eldener, souligne la nécessité de bien lire l'évolution du commerce mondial et attire l'attention sur les points suivants: «L'épidémie qui a commencé en Chine a entraîné une pénurie d'approvisionnement dans le commerce mondial. 2021, la Turquie ajoutera de la valeur au secteur privé dans des endroits qui ont commencé à apparaître à l'horizon. Certains pays, dont la Turquie, pour être dépendants de matières premières ou de produits en provenance de Chine, doivent se rendre compte qu'ils présentent un risque dans les situations de crise. Pour cette raison, la plupart des fournisseurs du monde entier sont allés diversifier les marchés sur lesquels ils achètent des produits ou des services. Dans le processus de pandémie, certaines des entreprises mondiales qui ne peuvent pas fournir suffisamment de services et d'achats en Chine, ont dirigé les opérations d'achat en Turquie. Je ne vois pas cette situation comme une méthode temporaire appliquée au choc pandémique. Probablement, la tendance à l'achat de la Turquie, en 2021 et au-delà, continuera d'augmenter. "
LES ENTREPRISES FIABLES RESTERONT
Le président de DEİK, Nail Olpak: «Nous sommes dans une toute nouvelle ère en termes de mondialisation. Avec COVID-19, le monde a saisi les problèmes causés par la dépendance à un seul fournisseur. La disponibilité et l'accessibilité des produits et services, que nous qualifions précédemment de distants, proches, chers et bon marché, ont pris de l'importance dans la nouvelle ère. Pour expliquer autrement, la «confiance» sera au sommet des concepts déterminants de la période à venir. Les gagnants de cette période; "Il y aura ceux qui survivront sans faire de distinction selon le pays, l'entreprise ou le secteur, sans rompre la chaîne d'approvisionnement, et ceux qui pourront donner beaucoup mieux confiance à leurs interlocuteurs." dit.
EXPORTATION AUGMENTÉE DE MONTANT EN 2020
La dynamique des exportations de la Turquie au second semestre s'accroît, confirme le président Eldeneri. L'Assemblée des exportateurs de Turquie (TIM), selon la période janvier-novembre, par rapport à la même période l'an dernier, sur la base du montant des exportations du pays, a augmenté de 6,1 pour cent et s'est élevée à 155 millions de tonnes. Au cours de la même période, les exportations, d'une valeur de 6,3 milliards, après une baisse de 169,5 pour cent au troisième trimestre, bien que ses exportations augmentent l'année où la Turquie a réussi à devenir l'un des quatre pays. En disant: «Nous surmontons l'obstacle de l'incertitude dans le commerce mondial grâce à notre identité de fournisseur fiable», a déclaré le président du TIM, İsmail Gülle, «nous prévoyons que nos exportations, qui ont atteint 4 millions de tonnes en 2019, atteindront 146 millions de tonnes en 2023. Avec le développement de nos exportations, naturellement, le besoin de logistique augmente également ».
PARTENARIAT ÉCONOMIQUE RÉGIONAL GLOBAL
Rappelant que le commerce mondial s'est contracté de 2020% au cours des neuf premiers mois de 9,4, le président du TİM Gülle a déclaré que les exportations de nombreux pays avaient subi une contraction à deux chiffres au cours de cette période et a déclaré: `` Au cours des neuf premiers mois de l'année, les exportations de la Russie sont de 23% et les exportations de la France de 19%. 18, les exportations de l'Inde ont diminué de 2020 pour cent. En 8, la contraction annuelle du commerce mondial serait d'environ 30%. En outre, en novembre, l'Accord de partenariat économique régional global, le plus grand accord de libre-échange au monde, a été signé. À la suite des signatures en Asie-Pacifique (15% du PIB mondial, 2,1 pays et XNUMX milliards d'habitants), le message a été donné au monde entier: «nous sommes assez». Dans le cadre de notre modèle économique gagnant-gagnant, nous devons à la fois améliorer nos accords de coopération existants et nous préparer d'urgence à de nouveaux accords. "
ATTENTES DE CROISSANCE DE 7,2% DU COMMERCE MONDIAL DE MARCHANDISES
En 2020, il y a eu une forte baisse des investissements en plus du commerce mondial des produits de base. Dans le rapport de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, il a été souligné que l'activité des investisseurs étrangers des pays avait considérablement diminué en 2020, «La part des investissements directs étrangers (IDE), qui était de 2019 billion de dollars en 1,54, a diminué d'environ 40%. En 2020, la part des IDE dans le monde tombera en dessous de 1 billion de dollars ». Il est indiqué que la diminution des investissements indique que la reprise de l’économie mondiale ne se fera pas de sitôt. Selon les Nations Unies, il faut attendre 2019 au plus tôt pour que l'économie mondiale atteigne les niveaux de 2022. Le Fonds monétaire international (FMI) a récemment révisé ses prévisions de croissance pour l'économie mondiale 2021 à 5,2%. L'Organisation mondiale du commerce (OMC), en revanche, a annoncé que dans ses projections pour 2021, elle s'attend à une croissance de 7,2% en quantité dans le commerce mondial des produits de base. L'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a déclaré que les indicateurs avancés composites montrent que la reprise se poursuit face à la crise économique causée par le COVID-19 dans la plupart des grandes économies telles que les États-Unis, la Chine, l'Allemagne et la France, mais le taux de changement de la reprise varie considérablement d'un pays à l'autre.
UNE QUANTITÉ DE RÉCUPÉRATION PEUT ÊTRE EN 2021
Le président de YASED Ayşem Sargın: «Étant donné que les pratiques de vaccination de masse ont commencé en 2021 pour la première fois, nous voulons devenir plus visibles. Il peut y avoir une certaine reprise cette année. Dans le rapport établi par la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED); L'accent est mis sur une diminution de 2020% pour la période couvrant les années 2021 et 40. Il y a pour l'instant une forte baisse de 49% des investissements dans le monde. Mais le rapport de la CNUCED prévoyant une baisse totale de 40% pendant deux ans, il y aura une certaine reprise en 2021. 2021 sera en fait notre période de préparation pour l'économie que nous espérons récupérer en 2022. Nous prendrons ces grandes transformations et mesures pour nous renouveler en 2021. En fonction de cela, nous pensons qu'il y aura des investissements. Nous prévoyons que ce ne sera pas une année difficile avant 2020. La proximité de la Turquie avec l'Europe et l'absence d'accord d'union douanière à l'avantage européen. Les changements dans la chaîne d'approvisionnement, la solide infrastructure industrielle du pays et la main-d'œuvre qualifiée que nous considérons, cela se produira en fait au tout début d'une période d'une opportunité très importante pour la Turquie. Parce qu'il n'y a pas beaucoup de pays autour de nous qui ont une main-d'œuvre forte et qualifiée dans l'industrie comme nous. " il déclare.
NOUS DEVONS CONSULTER SUR DE NOUVEAUX MARCHÉS
Emre Eldener, président du conseil d'administration de l'UTIKAD: «Une autre question sur laquelle nous devons nous concentrer en 2021 devrait être celle des nouveaux marchés. Les activités du commerce international peuvent changer en peu de temps en fonction de l'évolution instantanée. Par conséquent, nous devons toujours être préparés à d'éventuelles crises. La Turquie, l'Europe et le marché de l'Asie de l'Est s'il se concentrait principalement sur les activités de commerce extérieur, compte tenu notamment de la demande accrue de l'Afrique et du Moyen-Orient, nous devons accroître nos investissements et nos opérations dans ces régions. Surtout; Nous voyons un grand potentiel dans le transport aérien et les services de transport maritime en Tunisie, en Afrique de l'Ouest et en Afrique du Sud. " dit.
PRÉVISIONS DE CROISSANCE DE LA TURQUIE 2021
rapports d'agence décrivant l'économie mondiale, les institutions et les organisations pour leur prévision en 2021, la Turquie a annoncé les uns après les autres. La banque d'investissement américaine JP Morgan, en Turquie en 2021, à une croissance estimée à 3,6% prévue en décembre 2020, a chuté à 3%. L'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a réduit ses prévisions de croissance pour 2021 de 3,9% à 2,9%. Les prévisions de croissance de la Banque mondiale 2020 à 3 pour cent à 0,5 pour cent ont annoncé que la Turquie télécharger. D'autre part, la prévision d'inflation 2020 de la banque pour la Turquie 11 pour cent, tandis que l'inflation prévue à 2021 pour cent en 9 et à baisser à 2022 pour cent enregistrée en 8,5. Turquie programme dans le monde et même déterminer le mode de vie de la pandémie de Covidien-19, en particulier il révèle l'importance de certains secteurs, notamment la santé raide. Si les acteurs du secteur de la logistique sont restés à la tête de l'activité de distribution pendant la période où le monde était attiré chez eux, il a réussi à livrer les produits nécessaires aux quatre coins du monde aux acheteurs finaux, en particulier les besoins en équipements médicaux et en médicaments.
PERTE DE TRANSPORT GRANDE
Si les activités de transport se sont imposées comme un secteur vital pendant la période pandémique, il a été l'un des secteurs les plus touchés par l'épidémie avec la fermeture des frontières. Avec la détérioration de la balance export-import, elle a provoqué le manque de conteneurs et de véhicules dans les transports, notamment par voie maritime. Le transport aérien a subi les pertes les plus importantes. L'Association du transport aérien international (IATA) a prédit que la perte de l'industrie aérienne mondiale en 2020 atteindrait 118,5 milliards de dollars, tandis que la perte totale de revenus dépasserait un demi-billion de dollars. L'IATA a souligné qu'en raison de l'épidémie de COVID-19, les revenus passagers des compagnies aériennes devraient baisser à 2020 milliards de dollars en 55, en baisse de 314% par rapport à l'année dernière. L'Association internationale du transport routier (IRU) a annoncé que les prévisions de perte de chiffre d'affaires de l'industrie du transport routier de marchandises pour 2020 sont passées de 543 milliards de dollars à 679 milliards de dollars.
LES VACCINS SERONT TRANSPORTÉS PAR AVION
Bien que le transport aérien ait perdu du sang au cours de ce processus, il a également joué un rôle de sauveur très important contre le COVID-19. Les parties prenantes du transport aérien, qui multiplient les fournitures médicales et les médicaments dans le monde entier depuis début 2020, distribuent en toute sécurité les vaccins COVID-2020 depuis décembre 19. Les tarifs du fret aérien, qui ont augmenté en raison de la pandémie, ont augmenté un peu plus avec une demande supplémentaire due au transport des vaccins. Le fait que les expéditions de vaccins aient incontestablement un statut de transport prioritaire a entraîné une nouvelle augmentation des coûts du fret aérien. Le transport des vaccins COVID-19 devrait être effectué principalement par voie aérienne en raison du coût élevé des marchandises et étant inclus dans les plans d'action d'urgence mondiaux. Le transport de masques, de vêtements de protection et de produits d'hygiène, qui a augmenté en 2020, continuera d'être l'eau vitale du secteur de la logistique en 2021. La Turquie, au cours des 11 premiers mois des exportations de 19 produits de Covidien, a affiché une augmentation de 219 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente.
LE CONTENEUR VIDE CONTINUE
En fonction de l'épidémie, avec la baisse des exportations chinoises au cours des premiers mois de 2020, les annulations de vols sur les lignes de conteneurs ont également commencé. Le transport en ligne régulier a connu un transport irrégulier en 2020. Les exploitants de conteneurs ont dû faire face à des frais de surestarie élevés en raison du manque de conteneurs. La prévision générale de l'industrie est que les problèmes d'équipement se poursuivront jusqu'en mars 2021 après le nouvel an chinois (la deuxième semaine de février). Pour ce processus, le président de l'UTIKAD, Emre Eldener, recommande aux entreprises de bien faire les plans de chargement, de communiquer leurs besoins en équipement aux entreprises de logistique au moins 1 à 2 semaines avant les dates de chargement spécifiées, si possible, de planifier les expéditions au fil du temps au lieu des expéditions en volume unique.
LE VOLUME AUGMENTE EN 2021
Pendant la période où les pays fermaient leurs frontières, la demande de transport ferroviaire de marchandises a augmenté en raison de sa fonction de transport sans contact. Commerce ferroviaire avec les pays voisins, en particulier le rôle important de la Turquie. Toujours en novembre 2019, comme une interruption du bouclier utilisant le chemin de fer de Marmaray depuis la Chine après avoir atteint 18 jours à Prague, faite en 2020, il a été annoncé que plus le chemin de fer de la Turquie vers l'Europe et la Chine était de 10 blocs. En décembre 2020, l'exportation du premier train au départ de la Turquie, un voyage d'abeilles d'une durée de 12 jours, aurait atteint la Chine. Dans la déclaration du ministère des transports et des infrastructures; Bakou-Tbilissi-Kars Railway Line, le temps de transport de fret entre la Chine et la Turquie 1 mois 12 jours en a déclaré que, Marmaray en ce qu'il a même intégré a souligné qu'il est tombé à 18 jours de temps de trajet entre l'Extrême-Orient et l'Europe occidentale. Ces développements montrent que le chemin de fer jouera un rôle plus important que jamais afin de poursuivre efficacement les exportations vers le Moyen-Orient, le Caucase, l'Europe du Sud-Est et l'Europe centrale. La tendance et l'offre aux modes ferroviaire et intermodal devraient augmenter par l'industrie en 2021 et au-delà.
TAIL CONTINUE DANS LES TRANSPORTS EUROPÉENS
Outre le rôle joué dans le transport intermodal du commerce extérieur de la Turquie dans la part de 38 pour cent du transport routier des difficultés rencontrées par la période pandémique, le nombre de cas des mois d'hiver, il commence à fermer le pays en raison de l'augmentation a continué d'augmenter ediyor.türk expéditeurs est actuellement le plus gros problème vit dans le transport européen. Les données de transport mettent en lumière l'augmentation des expéditions vers l'Europe par rapport à l'année précédente Après la baisse de mars à mai, les expéditions vers l'Europe en juin ont augmenté sur une base mensuelle par rapport à l'année précédente. En novembre, le passage hebdomadaire moyen aux portes de Kapikule et Hamzabeyli dépassait 11 10. Ce nombre était d'environ 900 100 l'an dernier. Bien que la moyenne de passage journalière soit passée de 90 à mille 2021 unités, les camions doivent attendre des jours en raison de l'incapacité de la porte à répondre à la foule du côté bulgare. Que 2021 pour cent des exportations de transport vers l'Europe occidentale que la Bulgarie fait avec des portes noires en transition, la Turquie affecte la compétitivité des exportations. D'autre part, le déséquilibre entre l'importation et l'exportation se reflète dans le fret à l'exportation comme un coût supplémentaire. Une décision qui pourrait affecter le transporteur et l'exportateur turcs en XNUMX pourrait venir d'Autriche. Parce que, dans le cadre de la proposition de loi soumise par le Parti vert autrichien au parlement, il est envisagé que la réduction et la réduction de TVA appliquées aux achats de carburant diesel du transporteur turc à l'Autriche prennent fin d'ici XNUMX.
Ayşem Ulusoy, membre du conseil d'administration de l'UTIKAD et chef du groupe de travail sur les autoroutes, a déclaré: "Les autorités autrichiennes, qui visent à réduire les émissions de carbone en empêchant les véhicules qui transportent des marchandises internationales de passer par l'Autriche, semblent trouver la solution pour éliminer les avantages accordés aux entreprises de transport routier. Exprimant qu'ils suivent le processus de près, Ayşem Ulusoy; «Si cela se produit, des jours difficiles attendent nos sociétés membres. Cependant, selon les informations que nous avons reçues, cette proposition a été soumise au gouvernement par l'opposition, c'est-à-dire qu'il n'y a pas encore de décision définitive. Nous suivons le processus de près avec nos collègues autrichiens et nos partenaires de solutions. »Les problèmes de quotas et de visa dans le transport routier international, le renouvellement de l'accord d'union douanière, en se concentrant sur les problèmes de transport en transit, en tant que domaines nécessitant des changements législatifs, semblent conserver leur agenda en 2021.
LE TRANSPORT ROUTIER SERA PLUS EFFICACE AU COURS DE LA PÉRIODE PRÉCÉDENTE
Le président de l'UND, Çetin Nuhoğlu, a déclaré que le transport routier sera plus efficace dans le commerce entre l'ouest et l'est dans la période à venir. Nuhoğlu pour commencer à prendre une plus grande part du commerce extérieur de la Turquie Plateau étranger Une des menaces en face de l'industrie automobile basée. Exprimant qu'en octobre, le transport de véhicules avec des plaques d'immatriculation étrangères a considérablement augmenté et que cette situation a commencé à exercer une forte pression sur les transporteurs turcs, Nuhoğlu a déclaré: «Le secteur de la logistique est maintenant une grande industrie et les pays veulent gagner un avantage concurrentiel dans tous les autres domaines en renforçant ce secteur. En octobre, alors que les véhicules de plaque d'immatriculation étrangers augmentaient de 12% leurs expéditions par les portes terrestres occidentales, les expéditions de véhicules turcs étaient limitées à 8%. Aux portes orientales, le nombre de transports de véhicules turcs a diminué de 18%, tandis que le transport de plaques d'immatriculation étrangères a augmenté de 2%. Il est frappant de constater qu'il y a des réductions significatives des sorties Ro-Ro à nos portes sud. Il est nécessaire de bien analyser ces informations. L'alternative à une nouvelle quête en Turquie avec la pandémie a commencé à fabriquer et la chaîne d'approvisionnement a commencé à se présenter. Si nous n'augmentons pas la compétitivité logistique de notre pays, nous raterons une belle opportunité qui se présente à nous. Nous devons inverser ce tableau dès que possible ».
NOUS ATTENDRONS 2019 POUR LES RÉSULTATS 2024
TEDAR, président du conseil d'administration, Tuğrul Günal: «Nous avons dû changer nos processus et nos modèles commerciaux avec la pandémie. Avec toutes les négativités rencontrées, nous avons réalisé à quel point la numérisation est importante. Nous devons augmenter le nombre de mouvements de numérisation à la fois dans les processus commerciaux avec l'État et dans les entreprises. On sait que les entreprises qui sont des champions de la numérisation ont augmenté leur chiffre d'affaires de 8% et réduit leurs coûts de 6%. En 2020, avec l'impact de la pandémie, une contraction de 7 à 8% s'est produite dans l'économie mondiale. Je pense qu'il faut attendre non pas 2019, mais 2021, voire 2024 pour saisir les résultats de 2025. Si l'on veut échantillonner à travers l'automobile, la locomotive de l'industrie turque, on parle de 2019 et même 2026 pour que ce secteur capte la production de 2028. Si nous regardons l'impact de la pandémie, la Turquie en particulier, je ne suis pas pessimiste. Malgré toute la négativité, la position logistique de la Turquie, après une pandémie avec la main-d’œuvre et l’infrastructure industrielle en constante augmentation que je pense que l’un des pays les plus chanceux. On voit que les industriels européens en particulier recherchent de nouveaux fournisseurs. Le point clé pour nous ici est que nous suivons des politiques durables qui ne varient pas beaucoup dans l'arène du commerce extérieur. Cette politique est également canalisée dans les processus d'affaires comme la politique de l'État, les investisseurs européens, les investissements potentiels de tout pays d'Extrême-Orient, elle sera transférée en Turquie. " il déclare. (UTIKAD)
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