Efficace, électrifié et durable : ZF a présenté ses produits et services pour le rail, le bus et d'autres applications de transport. Avec le slogan "Shaping Smart Transport", ZF a présenté à l'InnoTrans 2022 son portefeuille complet de produits pour une mobilité durable, efficace et utilisable pour les zones urbaines plus larges. Soulignant sa position de leader technologique pour les systèmes ferroviaires, les bus et les nouveaux concepts de transport, l'entreprise a exposé ses produits et services sur son stand dans le cadre du Forum de l'innovation et des événements Mobility+.
La demande des villes en transports publics et leur besoin de transformation en mobilité électrique sont plus importants que jamais. Cependant, il est important que la mobilité soit durable, accessible et efficace et adaptée de manière optimale aux demandes respectives. L'entreprise technologique ZF soutient les autorités de transport, les constructeurs automobiles et les exploitants de flottes en tant que partenaire solide grâce à sa vaste expertise. « Notre entreprise adopte une vision holistique de la mobilité », déclare Wilhelm Rehm, membre du conseil d'administration de ZF pour les solutions de véhicules utilitaires, la technologie industrielle et la gestion des matériaux. "D'un composant unique au système global, du matériel traditionnel à la surveillance numérique de l'état basée sur le cloud, nous offrons la bonne solution pour la route, le rail et partout entre les deux."
La validité de ces déclarations est prouvée par la présence de ZF à InnoTrans, le principal salon international des technologies de transport qui s'est tenu à Berlin du 20 au 23 septembre. L'entreprise, qui a pris place au salon avec le slogan "Shaping Smart Transportation", a présenté aux visiteurs son large portefeuille de produits développés pour les transports publics. Les produits exposés montraient comment des concepts de transport tournés vers l'avenir sont réalisés grâce à la technologie ZF.
De plus, lors de l'événement qui s'est tenu dans le Mobility+ Corner du salon, le vice-président de ZF Automated Driving Systems, Werner Engl, a fait une présentation sur les possibilités des systèmes autonomes dans la transition vers la mobilité.
ZF Shuttle : Mobilité pour le changement
À mesure que la démographie change, les besoins de mobilité des personnes changent également. De plus en plus de personnes se déplacent vers les banlieues urbaines, ce qui signifie que le système de transport public est constamment confronté à de nouveaux défis. Alors, à quoi devrait ressembler un concept de transport flexible et individuel dans ces conditions ? ZF y répond avec un système de transport autonome. La plus grande alternative aux véhicules de transport public à la demande tels que les bus et les trains, qui dépendent d'un horaire, sont les véhicules de transport public autonomes qui fonctionnent à l'électricité et sont connectés à un réseau de services sans conducteur avec une connexion ininterrompue. Cela signifie que les navettes ZF peuvent combler l'écart dans l'industrie et le faire de manière économique, efficace et moderne.
EcoMet et EcoWorld : favoriser l'optimisation des systèmes ferroviaires
En ce qui concerne les transmissions ferroviaires, la plupart des fabricants n'ont que ZF. Cela est dû à la famille de transmissions modulaires EcoMet pour les métros et les trains de banlieue, et à la transmission hybride Powershift EcoWorld, développée avec plusieurs unités diesel et pour les véhicules spéciaux.
Grâce à EcoMet, qui a été conçu avec des entraxes et des rapports variables à l'esprit lors du développement, les clients ont désormais éliminé les processus de reconception longs et coûteux pour chaque véhicule. D'autre part, EcoWorld, qui peut être connecté aux systèmes de propulsion existants, évite aux entreprises ferroviaires d'avoir à remplacer des groupes motopropulseurs entiers pour prolonger la durée de vie de leurs trains. EcoWorld réduit non seulement la consommation de carburant jusqu'à 20 %, mais réduit également les coûts d'exploitation quotidiens.
PSD et FSD : amortissement amélioré pour un meilleur trajet en train
Il y a un avertissement que les personnes avec une poussette, des bagages lourds ou un fauteuil roulant entendent souvent ; "Veuillez noter l'écart entre le train et le quai". Pour corriger cette distance, il existe l'amortisseur de capteur de position intégré (PSD), qui prend en charge le contrôle du système lors du réglage du niveau du véhicule. Un capteur de position monté verticalement sur l'amortisseur secondaire et donc en un point protégé enregistre une information précise sur la distance entre la caisse du wagon et le bogie. Avec cette information correcte au dixième, la hauteur du véhicule peut être contrôlée avec précision via le ressort pneumatique pour s'adapter à différentes hauteurs de quai, par exemple dans les gares. Cela rend non seulement l'embarquement et le débarquement à la gare plus confortables, mais rend également le trajet entre les deux gares plus stable et plus agréable.
Lorsqu'un train prend de la vitesse, le wagon est sous l'influence de forces puissantes. À ce stade, les amortisseurs de lacet entrent en jeu et garantissent le fonctionnement stable du véhicule, en particulier sur les routes plates. Or, dans les aiguillages ou les virages serrés, ce sont précisément ces forces d'amortissement qui sollicitent le bogie et donc l'interface roue-rail. Ceci est couvert par l'amortisseur sélectif de fréquence (FSD), qui est conçu comme un système passif sans connexion électrique. Avec le sélecteur de fréquence qui s'ouvre à des fréquences définies, le produit ZF facilite la suspension dans les virages, assurant la stabilité de conduite et donc la sécurité.
Bus Connect et connect@rail : des véhicules en réseau pour une meilleure gestion de flotte
De nombreux facteurs doivent être réunis pour un transport de passagers sûr et fiable. Pour vous aider à planifier au mieux cette interaction, ZF propose deux outils sur mesure : le système de surveillance de l'état basé sur le cloud connect@rail et le système de gestion de flotte numérique Bus Connect.
Une combinaison intelligente de savoir-faire numérique et de solutions de connectivité intelligentes : avec connect@rail, ZF propose une surveillance complète de l'état du matériel roulant et des infrastructures. Le système assiste les opérateurs ferroviaires dans la planification de la maintenance précoce et la maintenance prédictive des trains et des voies. De cette manière, connect@rail réduit les interruptions imprévues pendant le fonctionnement.
ZF Bus Connect a été développé pour les autobus urbains et les autocars. Les utilisateurs, qui peuvent surveiller chaque aspect du véhicule en temps réel, y compris la vue en direct des emplacements du véhicule, peuvent surveiller l'état instantané des pièces du véhicule telles que la consommation actuelle d'énergie ou de carburant, l'état de charge de la batterie, l'usure des freins et d'autres messages du système. Avec ce produit, ZF permet aux opérateurs de bus publics et privés d'améliorer l'efficacité et les performances de leurs flottes.
CeTrax : électrification efficace des bus
Essayé et testé avec succès par de nombreux fabricants, CeTrax est une unité d'entraînement centrale entièrement électrique qui peut être utilisée dans une grande variété d'applications, des bus et des camions à une variété de véhicules spéciaux. Le système peut être intégré dans des concepts de véhicules existants avec une configuration de groupe motopropulseur traditionnelle, permettant aux constructeurs de convertir leur série de modèles en un système de propulsion local à zéro émission sans avoir à développer des plates-formes entièrement nouvelles.
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