professeur Dr. Aksoy, "Le système ferroviaire n'est pas le sujet d'aujourd'hui", a-t-il déclaré, a lancé un message frappant. Aksoy, gouvernements locaux, "Le système rail-ville de la ville devrait être construit à la place de gros investissements, tels que la voie express sud-environnement", a-t-il suggéré.

Trabzon est dominé par de nombreux points et sait que les problèmes généraux de la ville en sont l'un des noms. Dr. Atakan Aksoy a fait des déclarations importantes concernant le système ferroviaire, les hôpitaux de la ville et les projets de rocade sud. Exprimant que le système ferroviaire n'est pas le sujet d'aujourd'hui, a déclaré Aksoy, yerine Au lieu de gros investissements tels que le système ferroviaire hôpital de la ville, il conviendrait de «créer une autoroute rapide pour l'environnement du sud». En soulignant que la municipalité agit correctement, Aksoy a déclaré: "Cela devrait continuer en donnant la priorité à la voie rapide vers l'environnement du sud", a-t-il déclaré.

Voici les déclarations d'Aksoy:

FOURNITURE DE RESSOURCES POUR DES PROJETS…

Récemment, des investissements tels que l’hôpital de ville et le système ferroviaire font actuellement l’objet de discussions à Trabzon. Il a été annoncé que de tels investissements seraient réalisés, planifiés, etc. pendant un certain temps. Les priorités doivent être mises en avant. Aujourd'hui, Trabzon n'est pas un système ferroviaire. Il faut un délai important pour que l’investissement dans le système ferroviaire apparaisse à l’ordre du jour en termes de priorités d’investissement. La priorité doit être donnée à la rocade sud afin de fournir des ressources à d'autres projets afin de les utiliser efficacement et de résoudre les problèmes.

LES GRANDS AVANTAGES SERONT

Dans le plan d'investissement initial, la route périphérique sud basée sur des tunnels devait commencer au point de passage de la ville lors de la première étape de la ville, telle que les unités 4.5km-5km (AXE SUD À SON AXE). La route périphérique sud basée sur les tunnels se financera également de manière significative pendant la construction. En d'autres termes, cela a l'avantage de financer le coût de la construction de manière significative. Cela créera des avantages en matière d'expropriation car il sera largement basé sur des tunnels.

LOGIC LOCAL D'AFFAIRES MAIS…

Je pense qu'il est logique de transporter la gare routière actuelle de Trabzon. La gare routière située en plein centre-ville pose problème en raison du manque d’intersections et d’embouteillages. Les superpositions et les ralentissements dans la passe principale causent des dommages permanents aux revêtements. Il sera utile de déplacer la gare routière dans la zone désignée. L'emplacement de la gare routière contribue à la solution, en particulier au point d'interaction avec le boulevard Kanuni et aux interactions avec celui-ci et à d'autres connexions lors de la construction de l'autoroute du sud. Toutefois, en raison des retards et des retards enregistrés dans tous les cas, la priorité de la rocade sud devrait être prioritaire, en particulier dans le carrefour urbain.

FOURNIT DE GRANDS AVANTAGES

L'idée de créer des sites d'enfouissement ciblés par la municipalité métropolitaine de Trabzon à l'ouest et à l'est de la ville est une approche positive. C’est un sujet qui générera de la rentabilité pour les investisseurs qui continueront d’opérer dans des régions différentes selon les régions. Cependant Selon le type de sol transporté, un avantage supplémentaire peut être fourni sur le lieu de stockage.

Il était tard pour TRABZON…

La voie rapide du sud basée sur les tunnels est une priorité plutôt retardée de la ville de Trabzon. Le sujet du système ferroviaire n'est pas le sujet d'aujourd'hui. La voie rapide du sud, qui résoudra en grande partie les problèmes de Trabzon, devrait être démarrée immédiatement sur les routes spécifiées. Avec la résolution de ces problèmes, de nouvelles régions seront créées, les déplacements et la population augmenteront, et d’importantes alternatives seront créées pour un développement rapide et la résolution d’autres problèmes.

VOIE ENVIRONNEMENTALE DU SUD

En résumé, la priorité devrait être donnée au passage de ville à la rocade sud. Les ressources devraient être transférées ici. 3 peut être fini facilement au cours de l'année. Il devrait être largement basé sur les tunnels. Trabzon en cinq ans, l’est de la mer Noire est la première province. Le développement rapide de Trabzon contribue également beaucoup aux provinces de la région. La priorité est donnée à la construction du périphérique sud de Trabzon au lieu des priorités des hôpitaux de la ville et du système ferroviaire.

LA CONTINUATION DE KANUNI BULVARI

À Boztepe, la mauvaise image révélée par les passages de tunnel formant des terrains défectueux peut être supprimée par des mesures paysagères à prendre après les activités de construction. Des travaux de verdissement, des murs de maçonnerie spéciaux et des structures de revêtement ainsi que des interventions complémentaires peuvent être réalisés. Si l'autoroute périphérique sud avait été construite à l'aide de tunnels, les problèmes de Trabzon auraient été résolus. Le boulevard Kanuni et les dépenses engagées dans ce contexte ne seraient pas nécessaires dans une large mesure et Trabzon pourrait continuer à exister en tant que ville beaucoup plus moderne. La route prévue à ce stade développera les zones de succession de Çukurçayır et restera une solution partielle. (le Karadenizgazete)