Le train de banlieue empêchera la migration de la campagne de Kayseri: la ligne de banlieue qui desservira l’itinéraire total 130 km entre Yeşilhisar-Incesu-Kayseri et Kayseri-Sarıoğlan sera intégrée au système ferroviaire du centre-ville.
Le maire de la municipalité métropolitaine de Kayseri, Mustafa Çelik, a annoncé que la ligne de chemin de fer, qui sera ouverte par TCDD pour les services de train de banlieue entre les districts de Yeşilhisar et Sarıoğlan, sera intégrée au système ferroviaire (tramway) du centre-ville avec un projet supplémentaire. Çelik a déclaré que le projet est d'une grande importance pour Kayseri et a déclaré : "Avec ce projet, qui devrait être mis en œuvre dans un court laps de temps, nous visons à empêcher la migration de la campagne vers le centre". Déclarant qu'il a rencontré le ministre des Transports et des Affaires maritimes afin d'accélérer les projets ferroviaires qui attendent d'être traités à Kayseri, puis a rencontré des hauts responsables du TCDD à Kayseri, Çelik a déclaré : « Nous avons d'abord eu une réunion avec le ministre. Ensuite, nous avons rencontré les directeurs généraux adjoints de TCDD İsmail Murtazaoğlu, Emin Tekbaş et d'autres hauts fonctionnaires de TCDD et avons discuté des projets en attente d'être mis en œuvre un par un. Le thème principal des pourparlers était la ligne de chemin de fer, qui se trouve dans la ville et attend d'être déplacée vers le nord, le village de Boğazköprü Jojistik et la ligne de train de banlieue Yeşilhisar - Sarıoğlan, qui compte les jours pour l'ouverture, et la grande vitesse Kayseri Train Projects, qui ont fait l'objet d'un appel d'offres il y a quelque temps.
Steel, Yeşilhisar-İncesu-Kayseri et Kayseri-Sarıoğlan 130 km entre l’itinéraire total pour desservir le début du projet initié pour la ligne de banlieue, a déclaré: sayesinde Grâce à ce projet ouvrira l’horizon de la campagne de Kayseri. Kayseri a reçu une immigration sérieuse au cours des dernières années 20. En plus des provinces voisines, il reçoit également une migration constante de ses zones rurales. En d'autres termes, la population des districts se déplace vers le centre. En tant que municipalité, nous avons lancé un mouvement de développement rural visant à stopper et même à inverser la migration. Nous faisons des investissements très sérieux dans les districts. D'une part, nous résolvons les problèmes d'infrastructure et de superstructure, et d'autre part, nous mettons en place de nombreux équipements sociaux. Nous développons également des projets visant à rendre les transports plus rapides et plus confortables.
La ligne de banlieue Yeşilhisar-Kayseri-Sarıoğlan est également au début de ces projets. Steel, «TCDD, pour mettre en œuvre le projet de train de banlieue pour être plus efficace en tant que municipalité avec un projet supplémentaire, nous avons décidé d'intégrer la ligne dans le système de rail urbain. Nous connecterons le chemin de fer à l'est de la ville et près de Kaykop en reliant une nouvelle ligne de milliers de mètres 200 au système de rail urbain. La ligne de banlieue de Sarıoğlan sera donc reliée au système ferroviaire. À l'ouest de la ville, nous établirons la ligne de chemin de fer kilométrique 4.8 en direction de la gare de Boğazköprü à partir du dernier arrêt du système ferroviaire de l'OIZ et en passant devant la zone franche de Kayseri. Ainsi, l'intégration des trains de banlieue de Yeşilhisar et d'İncesu au système ferroviaire sera assurée ».
Kayseri devient un carrefour à YHT
Çelik a déclaré que la Direction générale des routes de la TCDD travaillait sur ces projets et que des efforts avaient été déployés pour la réalisation des investissements d'ici le début de l'année 2016. Ce projet a atteint une bonne place. Notre souhait principal était de réaliser un projet sur le YHT dans les standards de la ligne Kayseri-Istanbul. Satisfait, car la ligne Kayseri est planifiée en fonction de la vitesse par km 250 comme la ligne Istanbul. La route a été déterminée et les travaux du projet ont commencé. YHT, qui sera connectée à Antalya par la ligne Kayseri-Ankara via Kayseri-Nevşehir-Konya au même moment, a démarré les travaux d'appel d'offres du projet. Toujours sur cette ligne, Ulukışla via YHT se rendra à Adana et Mersin, Kirikkale à Samsun via la ligne YHT, les travaux ont commencé. En d'autres termes, Kayseri est l'intersection principale de YHT. Nous sommes à l'intersection de la ligne nord-sud et de la ligne est-ouest. Cela augmentera l'importance de la ville sur les plans commercial et industriel dans les années à venir. ”
LA LIGNE BANLIYER ANNULERA LE TRANSPORT AUX ZI
Conformément à l'accord passé entre la Direction générale de la TCDD et la municipalité métropolitaine de Kayseri, des services de trains de banlieue seront organisés entre Yeşilhisar à l'ouest et les districts de Sarıoğlan à l'est. 130 kilomètres seront parcourus entre les deux districts sur la ligne de chemin de fer existante, de même que les colonies le long de la route Yeşilhisar Kayseri et les OIZ d’Incesu en bénéficieront. Président Mustafa Celik, la ligne de chemin de fer Kayseri Nord est terminée, la ligne sera ouverte après la construction du nouveau bâtiment de la gare, a-t-il déclaré. Steel, en un mot, a déclaré: için Afin de résoudre le problème des transports de la ville, nous allons créer des vols de banlieue sur le chemin de fer existant, qui assure le transport dans les directions Kayseri-Adana et Kayseri-Sivas. Sur la ligne Kayseri-Adana, la ligne de banlieue qui partira de Yeşilhisar traverse les districts d’İncesu OIZ et d’Incesu. La ligne sera connectée au panneau OSB de Kayseri dans le tronçon de Boğazköprü par 4.8 km 'ligne capillaire' et sera intégrée au système ferroviaire. À l'entrée est de la ville, la ligne de banlieue Sarıoğlan est intégrée au système ferroviaire. De cette manière, le service de transport public par chemin de fer bénéficiera à la fois du centre-ville dans deux directions distinctes, ainsi que des districts et des ZAI au centre-ville et aux personnes travaillant dans ces régions et aux entreprises.
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